[发明专利]一种汽车全景天窗顶盖总成结构

说明书

本发明公开了一种汽车全景天窗顶盖总成结构，包括顶盖外板、天窗加强框以及侧围外板；所述顶盖外板设置在车体顶部，且所述顶盖外板的中间位置设有天窗空腔，所述天窗加强框位于所述顶盖外板的下侧，所述天窗加强框的前后两侧边均设有向下弯折的侧壁面，所述顶盖外板靠近所述天窗空腔的前后两侧设有U形框架，且所述U形框架的开口朝上，所述侧壁面焊接在所述U形框架的开口内。本发明通过顶盖外板天窗前后侧的带法兰的U形框架，U形框架将天窗加强框的侧壁面包紧，同时内侧法兰抵接在天窗加强框的支撑面上，并将其贴靠在顶盖外板上。提高了连接强度及稳定型，提高了天窗加强框与顶盖外板外表面的贴合及支撑，减小变形。

技术领域

本发明涉及汽车天窗技术领域，更具体地，涉及一种汽车全景天窗顶盖总成结构。

背景技术

车身顶盖总成是白车身的一部分，其包括顶盖外板、天窗加强框、顶盖横梁及安装载体。顶盖外板作为汽车外覆盖件，不仅冲压单件精度及面品质量要求均较高，还要求在拼焊过程中不允许发生变形，避免影响外观质量。由于顶盖外板零件尺寸大、厚度薄、顶部造型为单一弧面，整体刚性差，天窗加强框位于顶盖天窗周圈内侧进行支撑加强以保证顶盖刚度，同时为天窗的安装提供强度。此外，针对尺寸较大的顶盖外板，还在其它大面积区域增加顶盖横梁进行支撑加强。顶盖加强框与顶盖外板通过涂胶、弧焊连接，顶盖加强框与顶盖表面可能出现无法完全贴合，在焊接生产过程中会出现顶盖表面局部凹陷变形。

如图1和图2所示，天窗加强框02位于顶盖外板01天窗周圈内侧，加强框支撑面021与顶盖外板表面紧贴，支撑顶盖外板；加强框侧壁面022与顶盖外板的法兰立壁之间有间隙，通过间隔弧焊连接，周圈内侧仅通过弧焊点连接。顶盖外板01两侧设计有向上的卡爪012，用于顶盖两侧胶条的卡接，对卡爪的高度、顶部小平面尺寸精度要求较高，否则会导致卡接安装不进去或容易脱落。

现有技术的缺点：

(1)顶盖加强框与顶盖表面可能出现无法完全贴合，在焊接生产过程中会出现顶盖表面局部凹陷变形，且中间区域的顶盖天窗、天窗加强框及天窗整体仅靠天窗加强框边缘的间隔弧焊强度连接。

(2)两侧卡爪通过先修边后上翻整形实现，顶部卡接平面宽度仅1.5mm，考虑修翻边回弹及边止口公差，两侧的多个卡爪卡接平面精度调整整改工作量较大。

因此，如何提供一种可有效提高顶盖外板天窗周圈的外表面与天窗加强框的支撑贴合度、连接强度，以减少生产过程顶盖外板凹陷变形的天窗总成结构成为本领域亟需解决的技术难题。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车全景天窗顶盖总成结构，优化顶盖外板与天窗加强框的连接结构进而提高连接强度及连接贴合性，对顶盖外板形成更好的支撑。另外，还提供一种车身行李架连接结构，降低胶条安装高度，从而降低顶盖前后端四角台阶高度，降低四角位置的起皱开裂风险，提高面品质量。

根据本发明的第一方面，提供了一种汽车全景天窗顶盖总成结构，包括顶盖外板、天窗加强框以及侧围外板；所述顶盖外板设置在车体顶部，且所述顶盖外板的中间位置设有天窗空腔，所述天窗加强框位于所述顶盖外板的下侧；所述天窗加强框的前后两侧边均设有向下弯折的侧壁面，所述顶盖外板靠近所述天窗空腔的前后两侧设有U形框架，且所述U形框架的开口朝上，所述侧壁面焊接在所述U形框架的开口内；

所述天窗加强框的左右两侧通过螺栓固定有呈前后关系的前侧加强板和后侧加强板，所述顶盖外板的左右两侧设有搭接法兰，所述搭接法兰搭接在所述前侧加强板和所述后侧加强板上，所述侧围外板位于所述前侧加强板和所述后侧加强板上方，其内侧与所述搭接法兰连接。

可选地，根据本发明所述的汽车全景天窗顶盖总成结构，所述U形框架远离所述天窗空腔的另一端还设有折弯的天窗法兰面，所述天窗加强框设有与所述侧壁面连接的支撑面，所述支撑面的下侧与所述天窗法兰面相抵、上侧与所述顶盖外板的下表面相抵。