[发明专利]用于城市轨道交通车辆段架空接触网的移动融冰装置

说明书

本发明公开了一种用于城市轨道交通车辆段架空接触网的移动融冰装置，包括：自带电源移动融冰车、恒功率调压系统、内部消谐变压系统、直流融冰整流系统、融冰回路参数测量系统和融冰接入系统；自带电源移动融冰车输出端接恒功率调压系统输入端，恒功率调压系统输出端接内部消谐变压系统输入端，内部消谐变压系统输出端接直流融冰整流系统输入端，直流融冰整流系统输出端接融冰回路参数测量系统输入端，融冰回路参数测量系统输出端接融冰接入系统输入端、以及融冰接入系统输出端接城市轨道交通车辆段架空接触网的待融冰接触线。本发明可满足车辆段1km以内长度接触网融冰要求。

技术领域

本发明涉及电网融冰装置，尤其涉及一种用于城市轨道交通车辆段架空接触网的移动融冰装置。

背景技术

接触网是城市轨道交通电气化工程的主构架，是沿轨道上空架设用于向地铁等电力机车供电的特殊形式的输电线路，是其可靠运行的动力来源。我国南方地区雨雪冰冻灾害频发，城市轨道交通架空接触网冬季覆冰后，牵引系统取电困难，影响地铁等正常运营，给城市居民出行造成重大影响。2020年11月，吉林中北部等地出现大到暴雪，长春轨道交通3、4、8号线接触网出现严重覆冰，无法快速除冰，致使3、4、8号线临时停运，造成大量旅客滞留，社会影响重大。

目前电网已有大量高效交直流融冰装置应用，每年冬季有大量覆冰线路开展融除冰工作，为电网冬季安全稳定运行提供了坚实技术保证。但电网导线型号、线路结构、供电方式等与电气化铁路或城市轨道交通差异较大，电网用直流融冰装置不能直接用于架空接触网除冰，现有电网用直流融冰装置直接用于城市轨道交通车辆段架空接触网融冰，存在以下问题：问题1，电网融冰装置体积大，容量大，融冰距离长，难以满足车辆段接触网1km以内融冰要求。问题2，电网融冰装置需站内取电源，而车辆段接触线结构复杂，分布较广，融冰实施时临时接取电源工作量大，难以满足接触网有限作业时间内快速融冰要求。问题3，电网线路融冰距离至少数公里，融冰电流无需从零起调，而车辆段接触线融冰距离可能短至数十米，融冰电流需要从零起调，增加了融冰装置设计难度。问题4，接触网与承力索连接线夹数量众多，为了融冰后地铁等轨道交通能快速投入运营，需要动态监测融冰对接触网影响，大大提高了融冰装置设计难度。因此，针对车辆段架空接触网融冰特点，迫切需要开展城市轨道交通车辆段架空接触网专用自带电源移动融冰装置研究，满足车辆段架空接触线融冰要求，为车辆段架空接触网融冰装置设计与最终研制提供指导，以便有效解决车辆段接触线融冰问题。

发明内容

本发明提供了一种用于城市轨道交通车辆段架空接触网的移动融冰装置，用以解决车辆段接触线融冰的技术问题。

为解决上述技术问题，本发明提出的技术方案为：

一种用于城市轨道交通车辆段架空接触网的移动融冰装置，包括：

自带电源移动融冰车、恒功率调压系统、内部消谐变压系统、直流融冰整流系统、融冰回路参数测量系统和融冰接入系统；

自带电源移动融冰车输出端接恒功率调压系统输入端，恒功率调压系统输出端接内部消谐变压系统输入端，内部消谐变压系统输出端接直流融冰整流系统输入端，直流融冰整流系统输出端接融冰回路参数测量系统输入端，融冰回路参数测量系统输出端接融冰接入系统输入端、以及融冰接入系统输出端接城市轨道交通车辆段架空接触网的待融冰接触线。

作为本发明的方法的进一步改进：

优选地，恒功率调压系统包括检波模块以及并联的三个电压比较器，检波模块用于从自带电源移动融冰车输出端的发电机输出电压中取B相进行检波后送入三个电压比较器；通过三个电压比较器以及继电器实现以下的电压输出：

当发电机输出电压在242V～180V时选择220V档；

当发电机输出电压在180V～125V时选择150V档；

当发电机输出电压在125V～85V时选择100V档；