[发明专利]一种车辆换电用RGV装置

说明书

本发明公开了一种车辆换电用RGV装置，包括行走组件、升降组件、加解锁组件，还包括切换平台，所述行走组件包括行走框架和行走轮，所述切换平台设置在行走框架中，其位置能够沿行走框架宽度方向移动调整，所述升降组件固定设置在切换平台上，用于托举加解锁组件，所述加解锁组件用于承托电池包和旋拧电池包螺钉，以使电池包与车体连接/脱开。本发明实现现有换电站内不同轴距车辆的换电，并优化了举升组件和加解锁组件，并优化了举升组件和加解锁组件，使得小车换电结构/功能趋于完善。

技术领域

本发明涉及换电小车，尤其涉及一种车辆换电用RGV装置。

背景技术

随着换电模式的快速发展，越来越多的车型开始支持换电，现有的换电站大多数采用RGV拆装电池的方案。

现有技术中，换电用的RGV只支持一种轴距的车型加解锁，如果想为其他轴距车型提供换电，就需要将车辆平移以适配RGV的加解锁枪和车辆匹配。然而在平移车辆时其他机构无法跟随车辆同步移动，导致某些功能无法使用。或在换电车辆升级改版后，先前的RGV可能无法满足新款车辆换电。

现有多数RGV只支持同一轴距车辆的换电，严重浪费了换电资源。换电车辆升级后，RGV无法兼容，需要整体换新。因此这种换电用的RGV需要进一步优化。

发明内容

本发明的目的在于一种车辆换电用RGV装置，以满足换电站内不同轴距车辆的换电需求。

为此，本发明提供了一种车辆换电用RGV装置，包括行走组件、升降组件、加解锁组件，还包括切换平台，所述行走组件包括行走框架和行走轮，所述切换平台设置在行走框架中，其位置能够沿行走框架宽度方向移动调整，所述升降组件固定设置在切换平台上，用于托举加解锁组件升降移动，所述加解锁组件用于承托电池包和旋拧电池包螺钉，以使电池包与车体连接/脱开。

本发明优化了RGV设计，增加切换平台，实现现有换电站内不同轴距车辆的换电，并优化了举升组件和加解锁组件，使得小车换电结构/功能趋于完善。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本发明还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本发明作进一步详细的说明。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1是本发明的换电用RGV装置的立体结构示意图一；

图2是根据本发明的换电用RGV装置的侧向结构示意图二；

图3示出了本发明的换电用RGV装置的行走组件；

图4示出了本发明的换电用RGV装置的轴距切换组件；

图5示出了本发明的换电用RGV装置的举升组件；

图6示出了本发明的换电用RGV装置的加解锁组件的顶面结构；

图7示出了本发明的换电用RGV装置的加解锁组件的背面结构。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

结合参照图1和图2，本发明的兼容不同轴距车辆换电用RGV装置主要由行走组件100、轴距切换组件200、升降组件300、加解锁组件400组成。

如图3所示，行走组件100主要由一对框架边梁101、一对U型导轨102、伺服电机103、减速机104、行走钢轮105组成。U型导轨102与焊接框架105焊接成一体，行走钢轮105安装在焊接框架101上，由伺服电机103、减速机104为其提供动力在轨道上行走。