[发明专利]一种电动汽车储能共享方法

说明书

本发明公开了一种电动汽车储能共享方法，包括：1）电动汽车发布自车的储能信息和行驶信息；2）云端构建储能分布地图；3）待补能电动汽车发出补能请求；4）云端选出满足充电要求的电动汽车作为供能电动汽车；5）云端向供能电动汽车发出供能请求；6）云端向待补能电动汽车和供能电动汽车发出无线充电任务；7）待补能电动汽车和供能电动汽车通过自动驾驶实现相对静止的队列驾驶；8）供能电动汽车对待补能电动汽车进行无线充电。本发明在具体车辆上实现了充电与行车的解耦，在宏观上实现了车辆行驶服务与能源补给服务的解耦，可以实现电动汽车储能的动态分配，在一定程度上解决了用户对于电动汽车续航和充电的焦虑。

技术领域

本发明属于电动汽车充电的技术领域，具体涉及一种电动汽车储能共享方法。

背景技术

电动汽车发展至今，制约电动汽车发展的最大瓶颈主要是电池的能量密度、充放电倍率及电池成本等因素。目前，电动汽车的续航里程一般较短，需要频繁充电，电动汽车主要通过充电桩进行充电，在长途驾驶中不仅充电桩难寻且停车充电时间较长，导致用户对电动汽车的信心不足，电动汽车推广困难。

为解决用户对电动汽车续航和充电焦虑的问题，部分汽车厂商开始研究电动汽车在行驶状态下的充电方法。如中国专利CN201810507930.4 车载无线充电接收装置、电动汽车及其无线充电方法和中国专利CN201910414086.5 一种电动汽车可行驶中无线充电装置，这两个方案都是以无线充电技术为基础，打破充电线材对电动汽车行驶的限制，沿路设置供电线路，设于路面下方无线供电单元与电动汽车底部的无线充电单元相配合，从而实现电动汽车在行驶状态下充电，该方案需要对道路进行全面改造，且这种可充电道路的建造成本极高，维护难度大，实施较为困难。

发明内容

针对现有技术的上述不足，本发明要解决的技术问题是提供一种电动汽车储能共享方法，解决目前电动汽车难以在行驶状态下充电的问题，取得降低用户对电动汽车续航和充电焦虑的效果。

为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

一种电动汽车储能共享方法，包括如下步骤：

1）各电动汽车将自车的储能信息和行驶信息发送至云端；

2）云端基于各电动汽车的储能信息和行驶信息构建储能分布地图；

3）待补能电动汽车向云端发出补能请求；

4）云端基于储能分布地图选出满足充电要求的电动汽车作为供能电动汽车；

5）云端向供能电动汽车发出供能请求，供能电动汽车接受供能请求；

6）云端向待补能电动汽车和供能电动汽车发出无线充电任务；

7）待补能电动汽车和供能电动汽车通过自动驾驶实现相对静止的队列驾驶；

8）供能电动汽车对待补能电动汽车进行无线充电，所述无线充电基于预设于电动汽车头部和尾部的无线充电设备来实现。

进一步地，步骤1）中，所述储能信息包括剩余电量和续航里程，驾驶信息包括驾驶任务以及对应的驾驶耗能，所述驾驶任务包括驾驶起点、驾驶终点和驾驶路线。

进一步地，步骤3）中，所述补能请求包括待补能电动汽车为完成驾驶任务的待补充电量。

进一步地，步骤4）中，所述充电要求包括：供能电动汽车的剩余电量能同时满足自车的驾驶耗能和待补能电动汽车的待补充电量，供能电动汽车与待补能电动汽车有同行路段且同行路段的行驶时间满足无线充电任务的需求。

进一步地，步骤2）中，所述储能分布地图基于车辆导航地图呈现各电动汽车的储能信息和行驶信息。

进一步地，步骤8）中，所述无线充电设备包括无线充电系统、线圈、线圈调整装置，待补能电动汽车和供能电动汽车在队列驾驶过程中通过线圈调整装置调整线圈的位置和平面倾角。