[发明专利]一种大型运输车辆中后桥平衡悬架系统

说明书

本发明公开一种大型运输车辆中后桥平衡悬架系统，采用平衡式悬架结构，两组平衡臂搭撑在中后桥之间，两端分别由前、后支架支撑；支架上部支撑平衡臂设置有圆弧面限位，下部支撑车桥设置有抗剪销对限位；在两平衡臂之间搭接平衡轴，平衡轴支撑座与平衡轴之间设置有限位销，平衡轴支撑座由下推力杆连接座支撑，下推力杆连接座与平衡轴支撑座之间互配有抗剪销；平衡轴支撑座与车架连接座共同夹设平衡轴；平衡轴支撑座与车架连接座内侧都设置有限位环形凸台；本发明设置上二下四推力杆。本发明后悬架系统能够承载高达100吨的重量，结构精简，重量轻，隐形限位多，结构平稳。

技术领域

本发明涉及车辆工程技术领域，尤其是涉及一种适用于重型特种运输车辆的中后桥悬架系统。

背景技术

悬架是车架（或车身）与车桥（或车轮）之间一切传力装置的总称。典型的悬架结构由弹性元件、导向机构以及减振器件等组成。对于重型卡车、水泥搅拌车、泵车、起重机等重型车辆，一般都是采用双后桥平衡式悬架形式，但在行驶过程中，对路面的冲击大，车辆本身也承受较大的冲击，因而降低了整车的使用寿命、舒适性差，而且悬架重量较重，增加了油耗，增加了成本。

平衡式悬架，是在中、后桥之间设一平衡臂，平衡臂中间套在平衡轴上，可在平衡轴上转动，平衡臂的两端安装在中后车桥上，从而车辆的后轴荷就通过平衡臂传递到车桥上。平衡臂有位于车桥下方的形式，有位于车桥上方的形式。对平衡臂位于车桥下方的形式，维修时拆卸容易，但平衡臂离地间隙较小，平衡臂受力较复杂。对平衡臂位于车桥上方的形式，受力单一，但是维修时拆卸较困难，车桥易磨损。

因此如何兼顾后悬架安装问题、受力问题、平衡问题，是大型多桥驱动车辆亟待解决的。

发明内容

本发明针对现有技术中的不足，提供一种大型运输车辆中后桥平衡悬架系统。该悬架系统采用平衡式悬架，通过结构和布局的改进，保证了车架与车桥之间的连接稳定性，且易拆装不易磨损，以及解决了高位安装的问题。

本发明采用的技术方案如下：

一种大型运输车辆中后桥平衡悬架系统，设置在中桥、后桥之间，包括有平衡臂组件、平衡轴组件、推力杆组件，所述平衡轴组件搭撑在左、右两平衡臂组件之间，其特征在于：

所述平衡臂组件前、后两端分别由前支架、后支架支撑在所述中桥和后桥上；

所述平衡臂组件包括平衡臂和平衡臂盖板；

所述平衡轴组件包括平衡轴支撑座、平衡轴、车架连接座；

所述推力杆组件包括上推力杆、下推力杆；

所述前支架、后支架结构一样，均包括上、下两部分，其中，支架上部分是“口”型结构，所述平衡臂搭撑在“口”型结构中，所述“口”型结构内顶部是下圆弧拱形，内底部是上圆弧拱形，上、下拱形相对；支架下部分是空架结构，中/后桥搭撑在空架结构中，所述空架结构的内顶部和内底部，均与中/后桥之间互配有抗剪销；

所述平衡轴支撑座顶部支撑平衡轴，所述平衡轴支撑座与平衡轴之间互配有限位销；

所述下推力杆设置在左、右两平衡臂组件下方，一端连接在所述前/后支架底部，另一端连接在下推力杆连接座底部；所述下推力杆连接座上支撑所述平衡轴支撑座，所述下推力杆连接座与平衡轴支撑座之间互配有抗剪销；

所述上推力杆设置在左、右两平衡臂组件之间，一端连接在车架连接座上，另一端连接在中/后桥上。

进一步地：所述平衡臂为两端上翘的雁翅状，在平衡臂腹面上设置有薄壁减重面，在平衡臂两端的两侧面安装有耐磨块，在平衡臂的前后部朝向车体里的一侧安装有限位块，当平衡臂左右摆动时所述限位块与车架上安装的车架限位板接触限位。

进一步地：所述支架上部分的“口”型结构外侧设置有加强筋，且靠近车辆外侧的加强筋长于靠近车辆里侧的加强筋。

进一步地：所述支架上部分是由门型架和上底座构造成“口”型结构，门型架和上底座为一体铸造成型；