[发明专利]一种车用波纹管长期耐压性能评价方法

说明书

本发明公开了一种车用波纹管长期耐压性能评价方法，包括以下步骤：1）提供评价车用波纹管耐长期高压性能测试的测试材料；2）获取制动阀和波纹管的相关数据；3）进行波纹管耐高压实验；4）进行波纹管解耦耐久实验。本发明提供一种车用波纹管长期耐压性能评价方法，基于科学的实验流程，模拟山区的车辆使用环境，制动阀频繁工作，使波纹管长期处于高压状态，同时解耦来自发动机端以及车身传递过来的激励收集波纹管的耐高压和解耦耐久实验数据，为波纹管的使用寿命、售后零件更换周期提供参考，避免因波纹管因性能衰退出现售后隐患造成经济损失。

技术领域

本发明涉及汽车波纹管技术领域，具体是指一种车用波纹管长期耐压性能评价方法。

背景技术

汽车排气管波纹管(车用挠性节)是汽车领域中重要的连接构件，用于解耦来自发动机端以及车身/车架等传递过来的激励，为了获得良好的解耦特性，波纹管通常选取较薄(如0.1mm厚)的不锈钢材料冲压而成；排气制动阀是一种行车辅助制动装置，通常布置于排气管路上，当需要排气制动工作时，按下驾驶室内排气制动开关按钮，踩下刹车，就能触发排气制动阀的蝶形阀机构关闭排气通道，使发动机活塞在排气行程时受到气体的反压力，阻滞发动机运转而产生制动作用，达到控制车速的目的。

排气制动阀是一种行车辅助制动装置，通常布置于排气管路上，当需要排气制动工作时，按下驾驶室内排气制动开关按钮，踩下刹车，就能触发排气制动阀的蝶形阀机构关闭排气通道，使发动机活塞在排气行程时受到气体的反压力，阻滞发动机运转而产生制动作用，达到控制车速的目的。

当因故不得不将波纹管布置于制动阀前时，在制动阀工作时，波纹管将承受较大的排气背压(对轻型商用车来说，通常在250-400kpa之间)，而在一些山区工况较多的地区，由于制动阀工作频繁，则波纹管将长期处于高压中，且同时仍需要负责解耦激励，需要有一种实验方法来对波纹管的耐长期高压性能以及高压下的解耦性能衰退是否符合要求进行评价，当前行业内的波纹管性能评价方法仅考虑解耦性能衰退，并未考虑高压因素，将造成波纹管存在极大售后隐患，增加潜在换件售后费用。

发明内容

本发明的目的为了是解决上述问题，提供一种车用波纹管长期耐压性能评价方法，更为科学的评价波纹管长期耐压性能水平的问题。

一种车用波纹管长期耐压性能评价方法，包括以下步骤：

S1.提供评价车用波纹管耐长期高压性能测试的测试材料；包含波纹管、发动机、含有发动机和制动阀标定数据的ECU(电子控制单元)、波纹管前管总成、制动阀、波纹管前管总成适配的整车、波纹管路谱采集设备、波纹管六向振动试验台；

S2.获取制动阀和波纹管的相关数据；制动阀相关数据获取需要同一批车辆的行驶里程、行驶时间、发动机转速、制动阀闭合或非闭合的状态位，波纹管路谱相关数据的采集处理；

S3.进行波纹管耐高压实验；按照实车进行台架搭建，连接发动机、前管及制动阀，收集实验数据，进行实验后检查；

S4.进行波纹管解耦耐久实验；将步骤S3实验后检查合格的波纹管切割下来安装在波纹管六向振动试验台，进行实验，收集实验数据，进行实验后检查。

具体地，所述步骤S2中，所述制动阀行驶里程的相关数据，在当批所有车辆中筛选制动阀行驶里程不少于1000km的车辆数据。

具体地，所述车辆制动阀工作总时长满足下式：

T_S-N＝T_S-2N-T_S-1N (1)

式(1)中：S表示被收集车辆制动阀数据的车辆数量；

N表示车辆制动阀片自出厂到收集数据期间由非闭合状态变更闭合状态的次数；