[发明专利]一种用于动车的车底检测系统

权利要求书

1.一种用于动车的车底检测系统，其特征在于，包括主体检测区（1），所述主体检测区（1）内设有应力接触检测组件（2），动车轮经过所述应力接触检测组件（2）进行感应动车轮的接触摩擦温度，使动车轮与所述应力接触检测组件（2）形成有对应左右轮的第一接触感应区、第二接触感应区，通过接触摩擦感应的温度进行对比，形成第一检测区（4）；

所述主体检测区（1）内设有车体运行状态检测组件（3），分别对车体运行时的水平和角度偏移量进行检测，形成第二检测区（5）；

所述主体检测区（1）内设有掀开程度监测组件（6），所述掀开程度监测组件（6）包括固定板（61）、若干个受力活动板（62）和两个连接框（63），通过所述受力活动板（62）滑动在所述连接框（63）内，对车底具有损坏的掀开部位进行检测；

所述应力接触检测组件（2）包括第一检测底板（21）、两个第一立板（22）和两个应力接触片（23），所述第一立板（22）固定在所述第一检测底板（21）顶部，两个所述应力接触片（23）分别分布在铁轨的两侧，两个所述应力接触片（23）分别对应动车轮的左右侧。

2.根据权利要求1所述的一种用于动车的车底检测系统，其特征在于，所述第一立板（22）和所述应力接触片（23）之间连接有隔热片（24），且所述第一立板（22）上设有用于检测所述应力接触片（23）温度的温度监测器（25）。

3.根据权利要求1所述的一种用于动车的车底检测系统，其特征在于，所述应力接触检测组件（2）分别对应着动车轮相对的左右轮，进行左右方向偏差检测。

4.根据权利要求1所述的一种用于动车的车底检测系统，其特征在于，所述车体运行状态检测组件（3）包括第二检测底板（31）、第二立板（32）、偏移检测轮（33），所述偏移检测轮（33）与动车轮形成接触点为检测点，进行水平方向偏差检测。

5.根据权利要求4所述的一种用于动车的车底检测系统，其特征在于，所述偏移检测轮（33）外侧设有连接座（331），所述偏移检测轮（33）与所述连接座（331）转动连接，且所述连接座（331）底部固定连接有受力偏离柱（332），所述受力偏离柱（332）与所述第二立板（32）转动连接。

6.根据权利要求5所述的一种用于动车的车底检测系统，其特征在于，所述第二立板（32）顶部固定连接有两个连接板（34），两个所述连接板（34）一侧均固定连接有第一受力弹簧（36），两个所述第一受力弹簧（36）一端均固定在所述受力偏离柱（332）外壁上，进行校正所述偏移检测轮（33）的位置。

7.根据权利要求6所述的一种用于动车的车底检测系统，其特征在于，所述第二立板（32）顶部固定连接有固定板（35），所述固定板（35）一侧固定连接有两个第二受力弹簧（37），两个所述第二受力弹簧（37）分别固定在两个所述连接板（34）一侧，进行校正所述偏移检测轮（33）的位置。

8.根据权利要求1所述的一种用于动车的车底检测系统，其特征在于，两个所述连接框（63）分别固定在所述固定板（61）两侧，且若干个所述受力活动板（62）呈倾斜状均匀分布在所述固定板（61）顶部两侧，且两侧位置处的所述受力活动板（62）之间具有间隙腔（64），所述受力活动板（62）通过弹性连接的方式位于所述连接框（63）内，所述受力活动板（62）顶部具有若干个表面接触检测点（65）。

9.根据权利要求8所述的一种用于动车的车底检测系统的使用方法，其特征在于：包括如下情况的使用方法：

A：当动车经过所述主体检测区（1），由所述应力接触检测组件（2）进行检测，动车轮进入到两个所述应力接触片（23）之间，左侧轮与所述应力接触片（23）形成第一接触感应区，右侧轮与所述应力接触片（23）形成第二接触感应区，并与后侧方向经过的动车轮形成的第一接触感应区和第二接触感应区进行对比，形成所述第一检测区（4）进行数据收集，以温度出现异常，判断可能出现整体偏离现象；

B：当动车经过所述主体检测区（1），由所述车体运行状态检测组件（3）进行检测，通过所述偏移检测轮（33）的水平和角度偏离量，形成所述第二检测区（5）进行数据收集，以偏离值出现异常，判断可能出现整体偏离现象，并根据所述第一检测区（4）和所述第二检测区（5）收集的数据进行分析作出整体判断；

C：当动车进入到站台区域，能够缓慢经过所述掀开程度监测组件（6），若出现动车底部的金属板局部掀开的现象时，掀开件根据所述受力活动板（62）倾斜高度接触在所述表面接触检测点（65）上，根据接触的位置进而判断掀开件的长度，同时在掀开件的作用下导致所述受力活动板（62）在所述连接框（63）内运动，根据所述受力活动板（62）运动量，进而分析掀开件的质量。