[发明专利]电池模组的电连接组件、电池模组及车辆

说明书

本申请涉及一种电池模组的电连接组件、电池模组及车辆。该电连接组件包括多个电连接体，多个电连接体与电池模组的多个电芯组一一对应，用于将多个电芯组电连接；其中，电芯组包括多个单体电芯，单体电芯的正极和负极设于同一侧，电连接体设有多个电连接部，多个电连接部分别与多个单体电芯的电极相连；相邻的电连接部之间形成导电部，电连接体的多个导电部的长度及沿垂直于所述长度方向的截面积相同。本实施例提供的方案，由于多个导电部的长度及沿垂直于所述长度方向的截面积相同，因此每个电连接体的多个导电部的内阻保持一致，进而使每个单体电芯的电压一致，降低了单体电芯的压差，减少了BMS的信息处理工作量以及后台检测的工作量。

技术领域

本申请涉及车辆技术领域，尤其涉及电池模组的电连接组件、电池模组及车辆。

背景技术

采用圆柱型电芯的电池包中，一般采用汇流排将若干电芯进行串并联连接，由于电芯单体的能量较少，为了满足高续航的要求，大多主机厂采用多路并联的方案，这样可以显著提升电池包的能量及车辆的续航里程。

相关技术中，采用多路并联的方案中，单个并联回路并联的电芯数量越多，汇流排的设计越复杂，这样虽然解决了提高电池包能量的问题，但是在动态或者静态过程中，会存在较大的电芯压差，进而在充放电过程中，增加了BMS(Battery Management System，电池管理系统)的信息处理工作量以及后台检测的工作量。

发明内容

为解决或部分解决相关技术中存在的问题，本申请提供一种电池模组的电连接组件、电池模组及车辆，降低了电芯的压差，减少了BMS的信息处理工作量以及后台检测的工作量。

本申请第一方面提供一种电池模组的电连接组件，包括：

多个电连接体，所述多个电连接体与电池模组的多个电芯组一一对应，用于将多个所述电芯组电连接；

其中，所述电芯组包括多个单体电芯，所述单体电芯的正极和负极设于同一侧，所述电连接体设有多个电连接部，多个所述电连接部分别与多个所述单体电芯的电极相连；

相邻的所述电连接部之间形成导电部，所述电连接体的多个所述导电部的长度及沿垂直于所述长度方向的截面积相同。

一种实施方式中，所述电连接体设有多个正极电连接部和多个负极电连接部，所述正极电连接部用于和一所述电芯组的单体电芯的正极相连，所述负极电连接部用于和另一所述电芯组的所述单体电芯的负极相连；

其中，一所述电连接体的所述正极电连接部延伸至相邻的另一所述电连接体的所述负极电连接部内；或者，一所述电连接体的所述负极电连接部延伸至相邻的另一所述电连接体的所述正极电连接部内。

一种实施方式中，所述电连接体具有预设数量的所述电连接部，预设数量的所述电连接部对应于多边形的多个顶点设置。

一种实施方式中，多个所述电连接体沿同一平面排列为矩形结构，所述矩形结构由所述多边形组合而成；其中，所述电连接体具有至少5个所述电连接部。

一种实施方式中，所述电连接体的多个正极电连接部设于第一区域，多个负极电连接部设于第二区域，相邻的两个电芯组分设于所述第一区域和所述第二区域；多个正极电连接部在所述第一区域对应于第一多边形的多个顶点设置，多个负极电连接部在所述第二区域对应于第二多边形的多个顶点设置；所述第一多边形和所述第二多边形的形状相同或者不同。

一种实施方式中，第一多边形和第二多边形沿着电芯组的排列方向交替布置，其中，每两个第二多边形之间布置至少两个第一多边形。

一种实施方式中，所述电连接体由片状导电材质制成，所述电连接部形成有与所述单体电芯的电极相固定的连接面。