[发明专利]一种新能源汽车的电池组件及更换方法

说明书

本发明公开了一种新能源汽车的电池组件及更换方法，涉及汽车领域，其电池组件包括卡框、卡框顶部凹槽卡接的保护壳和保护壳内部固定安装的动力电池，所述卡框的右侧栓接有连接框，所述卡框内部两侧的螺孔均螺纹连接有螺杆，所述螺杆的一端与保护壳侧面的螺孔螺纹连接，所述螺杆远离保护壳的一端位于卡框的内部并固定套接有小齿轮，使用螺杆与保护壳螺纹连接，使用卡块与保护壳卡接，让保护壳可以牢牢地固定在卡框的凹槽中，避免保护壳晃动，确保结构的稳定性，传动机构通过弹簧圈可以给予分离板向上的力，如此便能自动顶起保护壳和动力电池，无需使用者费力抠，方便使用者。

技术领域

本发明涉及汽车领域，尤其涉及一种新能源汽车的电池组件及其更换方法。

背景技术

申请号为CN202011555832.1的专利公开了一种在长时间暴晒环境下使用的新能源汽车的电池组件，通过设置降温结构，主要用于对电池仓内部进行冷却降温，利用吸泵、冷却管等配合使用，能够制造出冷气，并通过送风扇快速向电池仓内部吹入，利用冷气能够对电池组进行有效的降温处理，同时通过出风风机与输出管配合使用，能够对电池仓内部各位置的热量快速导出，使得冷气快速进入，并与送风扇形成对流，使得电池仓内部的空气快速流通，大大加快对电池仓内部的冷却效果，实现快速降温效果。

但是该在长时间暴晒环境下使用的新能源汽车的电池组件也存在一些问题，例如，电池多是通过卡扣固定在组件内部，卡扣与电池之间连接不紧密，容易导致电池在组件内部晃动，容易对组件造成损伤，并且由于电池是嵌在组件内部，解开卡接后还需要使用者用力将电池抠出，十分不便。

发明内容

本申请的目的在于提供一种新能源汽车的电池组件及其更换方法，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本申请提供如下技术方案：一种新能源汽车的电池组件，包括卡框、卡框顶部凹槽卡接的保护壳和保护壳内部固定安装的动力电池，所述卡框的右侧栓接有连接框，所述卡框内部两侧的螺孔均螺纹连接有螺杆，所述螺杆远离保护壳的一端位于卡框的内部并固定套接有小齿轮，所述螺杆的表面并位于小齿轮的附近转动套接有传动板，所述传动板的顶端栓接有卡块，所述卡框顶部凹槽的两侧均放置有分离板，所述分离板底部的中端栓接有滑杆，所述滑杆表面的底端滑动连接有弹簧圈，所述小齿轮的齿牙啮合有传动机构，所述传动机构与弹簧圈滑动连接，所述传动机构的右端固定套接有调节机构。

借由上述结构，调节机构通过传动机构可以带动小齿轮转动，小齿轮通过螺杆可以带动螺杆自身脱离保护壳，螺杆通过传动板可以带动卡块脱离保护壳，使用螺杆和卡块的组合对保护壳及其内部的动力电池进行固定，传动机构通过弹簧圈和滑杆可以给予分离板上升的力，当保护壳不再被限位后，分离板便能向上顶起保护壳和动力电池，使用螺杆与保护壳螺纹连接，使用卡块与保护壳卡接，让保护壳可以牢牢地固定在卡框的凹槽中，避免保护壳晃动，确保结构的稳定性，传动机构通过弹簧圈可以给予分离板向上的力，如此便能自动顶起保护壳和动力电池，无需使用者费力抠，方便使用者。

优选的，所述传动机构包括转杆、大齿盘、蜗杆、蜗轮、收卷轮、卷动轮、传动绳和引导轮，所述传动绳和引导轮的数量均为两个，所述大齿盘的轴心处与转杆表面的右端固定套接，所述大齿盘底部的齿牙与蜗杆表面右端的齿牙啮合，所述蜗杆表面的左端与蜗轮的底部啮合，所述蜗轮的后侧与收卷轮的表面栓接，所述收卷轮左侧的齿牙与卷动轮右侧的齿牙啮合，所述收卷轮和卷动轮的内部分别与两个传动绳的一端缠绕，所述传动绳的表面与引导轮的内部滑动连接，所述传动绳的表面与弹簧圈后侧的底部滑动连接，所述转杆的右端延伸到连接框的内部并与调节机构的轴心处固定套接。

进一步地，连接轮可以带动转杆转动，转杆可以带动大齿盘转动，大齿盘可以带动蜗杆转动，蜗杆可以带动蜗轮转动，蜗轮可以带动收卷轮转动，收卷轮可以带动卷动轮转动，收卷轮和卷动轮可以同时带动传动绳，传动绳经过引导轮的引导，其与弹簧圈的连接处呈移动状态，传动绳在弹簧圈的连接环中滑动并带动弹簧圈移动。