[发明专利]一种汽车尾气处理连接机构及处理装置

说明书

本申请实施例提供一种汽车尾气处理连接机构及尾气处理装置，涉及汽车实验尾气检测领域，能够解决导气管与汽车尾气排气管口连接时工作强度大，连接不稳固及导气管散落易损坏的问题。该汽车尾气处理连接机构包括底座、连接管和升降机构，其中，底座上竖立有第一支架；连接管设置在底座上，其第一端用于接通汽车排气管，第二端用于接通净化装置；升降机构包括调节杆，调节杆的第一端与连接管的第一端的外部连接，调节杆的第二端为操作端，在调节杆的第一端和调节杆的第二端之间的一处调节杆与第一支架铰接；当操作端绕第一支架转动时，以将调节杆的第一端抬起或下降。本申请的汽车尾气处理连接机构适用于汽车尾气处理装置中。

技术领域

本发明涉及但不限于汽车实验尾气检测领域，尤其涉及一种汽车尾气处理连接机构及尾气处理装置。

背景技术

汽车尾气作为空气污染的主要来源之一，且其含有大量的有害物质，包括一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物和固体悬浮颗粒等，因此，汽车尾气的排放需要符合排放标准。为了在汽车实验室全面地检测测量实验车在怠速工况下一氧化碳、碳氢化合物等的排放量，常改变实验条件，诸如改变负荷、转速、点火提前角、水温等参数，测量一氧化碳、碳氢化合物等的排放量，而后进一步观察分析使用因素对排放特性的影响。在实验室中进行汽车尾气测量实验时，需要将实验传感器置于排气管内侧进行测量，往往需要进行多组实验进行对照实验等操作，所以产生的尾气常需要使用尾气净化装置进行处理，以保障实验人员的身体健康。

而相关技术中，汽车尾气净化装置在使用时，大都需要连接导气管用于接收实验过程中产生的尾气，这其中，需要人工将导气管的端口与汽车排气管口连接固定，如此，在连接时需要人工进行较大工作量才能保证尾气能够完全进入净化装置内处理，且在实验完毕后，导气管散落易损坏。

发明内容

鉴于此，本申请实施例提供一种汽车尾气处理连接机构及尾气处理装置，能够解决导气管与汽车尾气排气管口连接时工作强度大，连接不稳固及导气管散落易损坏的问题。

为达到上述目的，本申请实施例第一方面提供一种汽车尾气处理连接机构，包括底座、连接管和升降机构。其中，底座上竖立有第一支架；连接管设置在底座上，连接管的第一端用于接通汽车排气管，连接管的第二端用于接通净化装置；升降机构包括调节杆，调节杆的第一端与连接管的第一端的外部连接，调节杆的第二端为操作端，在调节杆的第一端和调节杆的第二端之间的一处调节杆与第一支架铰接；当操作端绕第一支架转动时，操作端将调节杆的第一端抬起或下降。

具体地，升降机构包括调节杆，调节杆的第一端与连接管的第一端的外部连接，调节杆的第二端为操作端，在调节杆的第一端和调节杆的第二端之间的一处调节杆与竖立在底座上的第一支架铰接；当操作端绕第一支架转动时，操作端将调节杆的第一端抬起或下降。由于调节杆与设置在底座上的第一支架铰接，即调节杆可相对于第一支架转动，这样以来，当操作端绕第一支架转动时，调节杆的第一端相对底座的高度会发生变化，又因连接管的第一端的外部与调节杆的第一端连接，如此，调节杆的第一端相对底座的高度发生变化时，调节杆的第一端也会带动连接管的第一端运动使其产生相对于底座高度上的变化，即实现了通过操作操作端将调节杆的第一端抬起或下降。另外，该汽车尾气处理连接机构的底座上固定有多个万向自锁轮，由此可实现该机构在水平方向上相对于汽车排气管距离远近的调节。

这里，由于汽车排气管相对于底座的高度通常是固定不变的，可通过操作调节杆的操作端使其绕第一支架转动来调整连接管的高度以用来和汽车排气管的位置相匹配，进而方便连接管的第一端与汽车排气管相接通，再将连接管的第二端与净化装置的进气端口相连，如此，可使汽车的尾气经连接管流通至净化装置内进行尾气处理。另外，为了获取汽车尾气检测数据可在连接管接通前先将用于测试汽车尾气数据的传感器置于汽车排气管口中。以上如此设计，诸如，在汽车实验室汽车尾气处理场景中，往往要进行多组实验，其工作量大，相比较每组实验都需要人工拿取连接管来接通排气管而言，调节杆的设计可相当于省力杠杆的结构形式，在调节杆的操作端施加较小的力就可调整连接管的高度以与汽车排气管的位置相匹配，从而可以减轻连接排气管口的工作强度。