[发明专利]交通基础设施级联故障定位分析方法、系统、终端及介质

说明书

本发明公开了交通基础设施级联故障定位分析方法、系统、终端及介质，涉及交通故障技术领域，其技术方案要点是：将目标区域内的车辆定位信息依据基础设施点进行聚类分析，得到各个基础设施点的定位密度；以定位密度超出基础密度选出相应的基础设施点形成点位集合，并从点位集合中以最大相似度匹配得到级联网络图；依据级联网络图中基础设施点的级联失效相对概率、定位密度以及分布间距确定各个基础设施点的故障优先值；以故障优先值超出优先值阈值选出级联网络图中相应的基础设施点，得到目标区域的级联故障定位结果。本发明有效提高了交通基础设施级联故障定位的精确度，且一次性能够识别出目标区域内所有存在级联失效故障的基础设施点。

技术领域

本发明涉及交通故障技术领域，更具体地说，它涉及交通基础设施级联故障定位分析方法、系统、终端及介质。

背景技术

交通基础设施级联故障，是由于交通基础设施系统的内部组件和外部关联基础设施系统的相关性影响，导致某一交通基础设施发生故障失效后而引起的其他系统中交通基础设施发生故障的系列反应，交通基础设施级联故障在自然灾害影响下尤为明显。

目前，交通管理中存在的故障一般分为占道施工、交通事故以及交通基础设施损坏。而对于交通故障的定位识别，一方面可以依据用户上传数据进行识别获得，其故障类型和故障定位直接受上传数据影响，且受上传数据类型的多样化和时效影响，导致该故障定位识别方法在大范围交通故障识别应用中的时效性差、精确度较低、系统复杂度较高，一般应用于小范围且复杂程度较低的交通基础设施系统中。另一方面，可以依据车载终端上传的定位信息进行分析，虽然此故障定位识别方法仅依据定位密度能够快速对个别交通故障进行定位，但是难以区分具体的和大范围的交通故障类型，无法直接应用于交通基础设施级联故障的定位识别中。

因此，如何研究设计一种能够克服上述缺陷的交通基础设施级联故障定位分析方法、系统、终端及介质是我们目前急需解决的问题。

发明内容

为解决现有技术中的不足，本发明的目的是提供交通基础设施级联故障定位分析方法、系统、终端及介质，有效提高了交通基础设施级联故障定位的精确度，且一次性能够识别出目标区域内所有存在级联失效故障的基础设施点，为快速恢复交通正常运行以及为应急车辆、物资运输等应急救援的交通策略调控提供参考数据。

本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

第一方面，提供了交通基础设施级联故障定位分析方法，包括以下步骤：

将目标区域内的车辆定位信息依据基础设施点进行聚类分析，得到各个基础设施点的定位密度；

以定位密度超出基础密度选出相应的基础设施点形成点位集合，并从点位集合中以最大相似度匹配得到级联网络图；

依据级联网络图中基础设施点的级联失效相对概率、定位密度以及分布间距确定各个基础设施点的故障优先值；

以故障优先值超出优先值阈值选出级联网络图中相应的基础设施点，得到目标区域的级联故障定位结果。

进一步的，所述目标区域的获得过程具体为：

确定包含多个基础设施点的故障识别区域；

获取故障识别区域中的历史平均定位密度；

计算故障识别区域中的实时平均定位密度；

若实时平均定位密度与历史平均定位密度之间的比值大于设定阈值，则以故障识别区域作为目标区域；否则，更新故障识别区域。

进一步的，所述故障优先值的确定过程具体为：

从级联网络图中选取级联失效范围覆盖整个级联网络图的基础设施点作为初始故障点；

根据同一基础设施点与其他基础设施点之间的分布间距和定位密度差确定相应基础设施点的影响因子参数；