[发明专利]一种转向横拉杆总成

说明书

本发明涉及汽车转向系统技术领域，尤其涉及一种转向横拉杆总成，其包括球头、横拉杆和卡箍，其中横拉杆与球头可拆卸连接，横拉杆连接球头的一端开设有一相对设置的两个开槽，两个开槽沿横拉杆的轴向方向延伸；卡箍套设于横拉杆上，与横拉杆可拆卸连接。本发明通过在横拉杆上开设有一对相对设置的两个开槽，若卡箍上的卡槽与横拉杆上其中一个开槽正对时，拧紧扳手与前轴出现干涉的情况，可以将卡箍旋转180°，将卡箍上的卡槽与横拉杆上另一个开槽正对，以避免干涉。同时，即使卡箍上的卡槽与横拉杆上的开槽不处于正对位置时，依然有高于现有的单开槽横拉杆与卡槽对正的锁紧能力，所以不必牺牲前束来保证卡槽与横拉杆上的开槽正对，以提高锁紧力。

技术领域

本发明涉及汽车转向系统技术领域，尤其涉及一种转向横拉杆总成。

背景技术

转向横拉杆是车辆前桥总成中的重要部件，主要起传递转向力的作用，转向横拉杆的两端分别与左转向梯形臂和右转向梯形臂可转动连接。

现有的横拉杆都是通过杆变形达到锁紧，横拉杆的开槽与卡箍的卡槽对正时，锁紧效果最好，但是由于整车空间紧凑，横拉杆的开槽与卡箍的卡槽对正时，拧紧扳手与前轴容易出现干涉的情况。但若横拉杆的开槽与卡箍的卡槽不对正，又容易造成球头连接松动、整车前束变化等问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种转向横拉杆总成，提升横拉杆总成的锁紧能力，同时避免前束变化的问题。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种转向横拉杆总成，包括：

球头；

横拉杆，所述横拉杆与所述球头可拆卸连接，所述横拉杆连接所述球头的一端开设有一相对设置的两个开槽，两个所述开槽沿所述横拉杆的轴向方向延伸；

卡箍，所述卡箍套设于所述横拉杆上，与所述横拉杆可拆卸连接。

作为优选，所述横拉杆的所述开槽的宽度为3-5mm。

作为优选，所述卡箍包括一个圆弧板和两个固定板，两个所述固定板与所述圆弧板的两端一一对应连接，所述圆弧板能够套设于所述横拉杆，两个所述固定板之间形成卡槽。

作为优选，所述卡箍的两个所述固定板上分别开设有安装孔，所述安装孔同轴设置，紧固件能够穿过所述安装孔以实现所述横拉杆与所述卡箍的连接。

作为优选，所述安装孔的轴线与所述横拉杆的轴线垂直

作为优选，所述紧固件为螺栓和螺母。

作为优选，所述球头包括轴杆，所述轴杆与所述横拉杆螺纹连接。

作为优选，所述轴杆上设有外螺纹，所述横拉杆具有连接孔，所述连接孔上设置有与所述外螺纹配合的内螺纹。

作为优选，所述横拉杆的外壁设有限位槽，对所述卡箍进行限位。

作为优选，所述限位槽的深度为1-2mm。

本发明的有益效果：本发明通过在横拉杆上开设有一对相对设置的两个开槽，若卡箍上的卡槽与横拉杆上其中一个开槽正对时，拧紧扳手与前轴出现干涉的情况，可以将卡箍旋转180°，将卡箍上的卡槽与横拉杆上另一个开槽正对，以避免干涉。同时，即使卡箍上的卡槽与横拉杆上的开槽不处于正对位置时，依然有高于现有的单开槽横拉杆与卡槽对正的锁紧能力，所以不必牺牲前束来保证卡槽与横拉杆上的开槽正对，以提高锁紧力。

附图说明

图1是本发明所提供的转向横拉杆总成的装配示意图；

图2是本发明所提供的转向横拉杆总成的结构示意图；

图3是本发明所提供的对向开槽横拉杆的开槽和单向单槽横拉杆的开槽分别与卡箍的卡槽正对时的锁紧力；