[发明专利]一种新建高速公路上覆既有道路的互通立交结构

说明书

本发明公开了一种新建高速公路上覆既有道路的互通立交结构，包括覆面，所述覆面包括第一覆盖面、第二覆盖面和第三覆盖面；包括降噪吸水装置，所述降噪吸水装置设置在覆面的一侧；包括覆面连接组件和浇筑装置，所述第一覆盖面、第二覆盖面和第三覆盖面通过覆面连接组件和浇筑装置固连，具体涉及互通立交道路修筑领域。该新建高速公路上覆既有道路的互通立交结构,覆面由第一覆盖面、第二覆盖面和第三覆盖面构成，在互通式立交桥的桥面修补时，可通过修补面积组合选用第一覆盖面、第二覆盖面或第三覆盖面，使其覆盖桥面，由于覆面为第一覆盖面、第二覆盖面和第三覆盖面，便捷了覆面的运输、修补、拼接作业。

技术领域

本发明属于互通立交道路修筑领域，具体涉及一种新建高速公路上覆既有道路的互通立交结构。

背景技术

互通立交结构指的是互通式立体交叉，互通式立体交叉是指设跨线构造物使相交道路空间分离，且上、下道路间通过匝道连接，以供转弯车辆行驶的交叉方式。互通式立体交叉根据交叉处车流轨迹线的交叉方式和几何形状的不同。互通式立体交叉可分为一般互通式立体交叉和枢纽互通式立体交叉。一般互通式立体交叉主要用于高速公路等干线公路与地方公路的交叉，主要服务于地方交通流的接入与集散。枢纽互通式立体交叉主要用于高速公路等干线公路之间的交叉，担负干线公路之间交通流转换的重要功能。

互通式立交桥在修补既有道路时面临有运输、降噪、防水、隔音和固定强度等诸多问题，而现有覆既有道路的互通立交结构不能全面覆盖上述优点，存在改善的余地。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新建高速公路上覆既有道路的互通立交结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新建高速公路上覆既有道路的互通立交结构，包括覆面，所述覆面包括第一覆盖面、第二覆盖面和第三覆盖面；包括降噪吸水装置，所述降噪吸水装置设置在覆面的一侧；包括覆面连接组件和浇筑装置，所述第一覆盖面、第二覆盖面和第三覆盖面通过覆面连接组件和浇筑装置固连，所述第一覆盖面、第二覆盖面和第三覆盖面通过覆面连接组件和降噪吸水装置与桥面固连；所述覆面的内部设置有升降装置，所述覆面与升降装置活动连接。

优选的，所述降噪吸水装置包括降噪吸水板和填充槽，所述降噪吸水板和填充槽设置有若干组且交错设置于第一覆盖面、第二覆盖面和第三覆盖面的一侧。

优选的，所述覆面的内部开设有浇筑室，所述浇筑装置包括第一浇筑钢筋、钢筋条和第二浇注钢筋，所述浇筑室包括容置第一浇筑钢筋的第一浇筑槽和容置第二浇注钢筋的第二浇筑槽，所述第一浇筑钢筋与第一浇筑槽、第二浇注钢筋与第二浇筑槽平齐。

优选的，所述覆面连接组件包括半孔、第一填充孔和第二填充孔，两个所述半孔拼合成升降装置的容置腔，所述第一填充孔贯通覆面与填充槽，所述第二填充孔与浇筑室连通。

优选的，所述升降装置包括螺套、螺杆和敲击座，所述螺套与螺杆螺合连接，所述螺杆与敲击座固连，所述螺套的一侧固连有防脱架，所述半孔的内部开设有防脱槽，所述防脱架与防脱槽相适配。

优选的，所述敲击座远离螺杆的一侧通过连接架固连有敲击面。

优选的，所述敲击座的一侧固连有把手。

优选的，所述钢筋条设置在第一浇筑槽的内部，所述钢筋条略突出于第一浇筑槽，突出距离为1cm。

优选的，所述第二填充孔的一侧开设有沉孔。

优选的，所述降噪吸水装置选用挤塑聚苯乙烯泡沫板。

本发明与现有技术相比，具有以下有益效果：