[发明专利]一种北斗自由流高速公路收费管理云平台及方法

说明书

本发明公开了一种北斗自由流高速公路收费管理云平台及方法，以高精度、高可靠的北斗定位为基础，采用“收费在云、控制在端”的收费模式，北斗自由流收费系统所有的收费管理、通行费收取、费率计算、车道控制、客服管理、收费稽查管理等所有收费功能上升到云平台完成；车辆安装北斗收费车载终端并绑定后台支付账户，车辆在道路行驶时将实时位置信息上传云收费系统，云平台定位每辆车的车行轨迹并时时计算通行费；在车辆经过收费站车道时，云平台直接控制车道栏杆抬起，支持车辆快速通过收费站，并以无感支付的方式扣除通行费。解决目前高速公路收费管理多级复杂、臃肿的收费管理问题，提高收费站通行能力，提升高速公路通行效率。

技术领域

本发明涉及高速公路收费技术领域，特别涉及一种北斗自由流高速公路收费管理云平台及方法。

背景技术

我国高速公路现状采用封闭式收费管理，出入口架设收费站，并使用人工半自动收费(Manual Toll Collection，MTC)和电子不停车收费(Electronic Toll Collection，ETC)的混合收费模式。我国于2019年成功完成取消省界收费站工作，推动ETC广泛应用，并在收费公路上架设一批ETC门架设施，用于识别车辆行驶路径。我国高速公路收费管理还是封闭式制式，即进入高速公路的车辆在入口领取记录有其行驶特征信息的通行卡(或将入口信息写入ETC)，出口交回通行卡(或读写ETC，)并按其行驶里程及车型支付通行费。收费管理采用全国拆账中心-省级拆账中心-路段管理中心-收费站的分级管理模式。

目前国内收费方式仍然存在较大局限性，影响车流整体通行效率。MTC和ETC收费模式，均需设置收费站，入口识别车辆、出口扣费，车辆到达收费站后需要减速慢行以便相关设施读取ETC信息或停车进行人工缴费，因此造成高速公路出入口等区域车辆排队，不能发挥高速公路基础设施的最佳通行能力，加剧了收费站区域的拥堵状况。ETC技术基于5.8GHz专用短程通信技术(Dedicated Short Range Communication，DSRC)，技术复杂，系统庞大。除车辆要安装车载单元(on board unit,OBU)电子标签外，路侧还需要建设ETC门架站，用于识别车辆行驶路径，ETC门架站还需要同时建设通信系统将ETC门架站的信息上传到收费中心，才能完成与车辆的交互完成计费。需要大量人员和设备支持，系统管理维护成本较高；同时，基于DSRC技术的ETC设备一定程度上也存在着被干扰、遮挡等风险，ETC门架识别率因素致无法分辨车辆进出高速及在途实际轨迹，导致无法精准扣费，尚无法完全满足高速公路快速、高效通行的发展要求。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种北斗自由流高速公路收费管理云平台及方法，该平台及方法能够实现精确收费、提高提升高速公路通行效率、简化了路侧设施且降低了成本。

本发明通过以下技术方案实现：

一种北斗自由流高速公路收费管理云平台，包括北斗收费车载终端、云收费系统、站端车道控制系统和用户APP，所述北斗收费车载终端、站端车道控制系统和用户APP均和所述云收费系统通信连接；

北斗卫星实时对车辆进行定位并形成定位信息，所述定位信息通过所述北斗收费车载终端发送给所述云收费系统，所述云收费系统根据所述定位信息计算出通行费并通过所述站端车道控制系统控制车道栏杆抬起，且在车辆通过后扣除通行费；

所述用户APP进行线上便捷支付、查询或报警与救援等服务。

进一步的，所述云收费系统包括事件总线和数据接口，所述数据接口同时和所述事件总线、北斗收费车载终端、站端车道控制系统和用户APP通信连接。

进一步的，所述云收费系统还包括密钥管理系统和稽查和信用管理系统，所述密钥管理系统和稽查和信用管理系统均和所述事件总线通信连接。

进一步的，所述云收费系统还包括云收费系统、支付系统、云端车道控制系统和应急通道系统，所述云收费系统、支付系统、云端车道控制系统和应急通道系统均和所述事件总线通信连接。