[发明专利]一种高转速活塞式油缸用滑阀结构的排空阀

说明书

本发明公开了一种高转速活塞式油缸用滑阀结构的排空阀,包括阀孔、阀芯及阀堵，阀孔为盲孔，所述的阀孔设置在活塞式油缸缸体底板上，阀芯置于阀孔内，阀芯与阀孔的底部之间通过弹簧连接；所述的阀孔的侧壁上设有油缸出油孔、油缸进油孔、进油孔和回油孔；油缸出油孔、油缸进油孔连通活塞式油缸内腔；阀堵设置在阀孔的孔口处。本发明避免了离合器分离时，因离心力作用导致活塞腔油液压力增大，推动活塞动作，减小摩擦片间隙，滑磨热负荷增加，降低摩擦片使用寿命和可靠性的问题，提高了摩擦片使用寿命和可靠性。本发明具有结构简单紧凑、理论计算简单、控制特性好和工作可靠高等优点。

技术领域

本发明属于高转速湿式离合器油缸充放油控制装置技术领域，具体涉及一种高转速活塞式油缸用滑阀结构的排空阀。

背景技术

车辆行驶过程是一个动态过程，操作意图、路况等都会引起动力源输出扭矩和转速的变化，运行环境复杂，在使用湿式离合器的换挡机构中，通过控制油缸的充放油动作实现车辆的制动、液力和机械工况以及档位间切换等。为减轻变速器的体积、重量，适应变速器向高转速发展，在该使用条件下，造成油缸腔内油液压力升高，推动活塞动作，减小摩擦片间隙，滑磨热负荷增加，降低离合器使用寿命和可靠性。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提出一种结构简单紧凑、控制特性好和工作可靠高的高转速活塞式油缸用滑阀结构的排空阀。

本发明采用的技术方案是：一种高转速活塞式油缸用滑阀结构的排空阀,包括阀孔、阀芯及阀堵，阀孔为盲孔，所述的阀孔设置在活塞式油缸缸体底板上，阀芯置于阀孔内，阀芯与阀孔的底部之间通过弹簧连接；所述的阀孔的侧壁上设有油缸出油孔、油缸进油孔、进油孔和回油孔；油缸出油孔、油缸进油孔连通活塞式油缸内腔；阀堵设置在阀孔的孔口处。

上述的高转速活塞式油缸用滑阀结构的排空阀中,所述的活塞式油缸内腔中设有活塞和摩擦片，活塞位于摩擦片和活塞式油缸缸体的底板之间。

上述的高转速活塞式油缸用滑阀结构的排空阀中,阀孔的孔底固定安装有弹簧座，弹簧的一端连接弹簧座，另一端连接阀芯。

与现有技术相比,本发明的有益效果是:

离合器接合时，压力油液通过进油道，推动本发明的阀芯动作，油液作用于活塞；离合器分离时，因本发明的活塞式油缸缸体一起高速旋转，阀芯在弹簧力和离心力作用下，使得活塞式油缸内腔与油缸出油孔连通，与油缸进油孔断开，离合器活塞中的油液通过油缸出油孔瞬间排出。本发明避免了离合器分离时，因离心力作用导致活塞腔油液压力增大，推动活塞动作，减小摩擦片间隙，滑磨热负荷增加，降低摩擦片使用寿命和可靠性的问题，提高了摩擦片使用寿命和可靠性。本发明具有结构简单紧凑、理论计算简单、控制特性好和工作可靠高等优点。

附图说明

图1是本发明的离合器结合状态的结构图。

图2是本发明的离合器结合分离的结构图。

具体实施方式

如图1-2所示，本发明包括阀孔8、弹簧4、阀芯2及阀堵9，阀孔8为盲孔，阀孔8的孔底固定安装有弹簧座7，所述的阀孔8设置在活塞式油缸缸体底板上，阀芯2置于阀孔内，弹簧4的一端连接弹簧座，弹簧4的另一端连接阀芯。所述的阀孔8的侧壁上设有油缸出油孔5、油缸进油孔1、进油孔3和回油孔6；油缸出油孔5、油缸进油孔1连通活塞式油缸内腔；阀堵9设置在阀孔的孔口处。所述的活塞式油缸内腔中设有活塞10和摩擦片11，活塞10位于摩擦片11和活塞式油缸缸体的底板之间。

本发明的工作原理如下：当离合器接合时，其结构简图如图1所示，油液从进油孔3进入阀芯2外侧，作用于阀芯2外端面，在液压力作用下使阀芯2往旋转中心移动，阀芯2外端与油缸进油孔1相通，同时油缸出油孔5因阀芯移动自动关闭，油液从油缸进油孔1进入油缸腔，实现油缸腔充油，作用于活塞10，压紧摩擦片11，实现离合器的接合。当离合器分离时，其结构简图如图2所示，进油孔3不再提供压力油，阀芯2在离心力和弹簧力的作用下向旋转中心反方向移动，油缸出油孔5打开，并与回油孔6连通，此时油缸进油孔1因阀芯2移动自动关闭，活塞腔油液瞬间从回油孔6排出。本发明使油缸腔充放油油道分开，不会再出现在离合器分离时，因离心力的作用使油缸腔压力增大，推动活塞动作，减小摩擦片间隙，导致滑磨热负荷增加，降低离合器使用寿命和可靠性。