[发明专利]一种用于高速铁路桥下客运站房的多孔梁-桁屋盖结构体系

说明书

本发明涉及一种用于高速铁路桥下客运站房的多孔梁‑桁屋盖结构体系，包括多孔梁、纵向桁架、横向桁架以及支撑系统，其中所述多孔梁具有可穿越管线设备的开孔且其架设在横向相邻的两个桥墩之间，所述纵向桁架与所述多孔梁连接，所述横向桁架与所述纵向桁架连接且两者相交叉；所述纵向桁架和所述横向桁架均为双层桁架结构，两者均包括作为客运站房屋面主檩的上弦杆以及作为客运站房吊顶主龙骨的下弦杆，所述支撑系统为置于屋面主檩层和吊顶主龙骨层的双层水平支撑系统，沿屋盖结构四周及所述多孔梁的两侧布置。本发明的优点是：提高桥下有效空间，可广泛应用于我国高速桥下客站屋盖系统，具有很好的应用价值及显著的工程经济效益。

技术领域

本发明涉及结构工程技术领域，尤其是一种用于高速铁路桥下客运站房的多孔梁-桁屋盖结构体系。

背景技术

高速铁路桥下客运站房（以下称桥下客站）因充分利用桥梁下空间，节约土地、造价便宜，常常得到建设单位的青睐，被广泛的应用到高速铁路站房方案选型当中。结合高速铁路桥墩间距(32.7m)特点，以往桥下客站候车厅屋盖结构多采用以生根在桥墩牛腿为支承点的实腹梁式屋盖结构体系，该结构体系构件加工简单、安装方便，且可实现桥下无柱空间。然而，该屋盖体系屋面围护结构（檩条）是叠附在主梁之上，设备管道系统是下挂在主梁下部，占据了大量空间，影响了桥下空间使用，特别在低净空桥下客运站中不再适用。

发明内容

本发明的目的是根据上述现有技术的不足，提供了一种用于高速铁路桥下客运站房的多孔梁-桁屋盖结构体系，通过构建由多孔梁、纵向桁架、横向桁架以及支撑系统，有效利用高速铁路桥下的低净空桥下空间，实现在低净空桥下空间内客运站房的设计及建设。

本发明目的实现由以下技术方案完成：

一种用于高速铁路桥下客运站房的多孔梁-桁屋盖结构体系，其特征在于：包括多孔梁、纵向桁架、横向桁架以及支撑系统，其中所述多孔梁具有可穿越设备管线的洞口且其架设在横向相邻的两个桥墩之间，所述纵向桁架与所述多孔梁连接，所述横向桁架与所述纵向桁架连接且两者相交叉；所述纵向桁架和所述横向桁架均为双层桁架结构，两者均包括作为客运站房屋面主檩的上弦杆以及作为客运站房吊顶主龙骨的下弦杆，所述支撑系统为置于屋面主檩层和吊顶主龙骨层的双层水平支撑系统，沿屋盖结构四周及所述多孔梁的两侧布置。

在所述纵向桁架的上弦杆与下弦杆之间以及所述横向桁架的上弦杆与下弦杆之间分别设置有竖向和/或斜向的拉秸秆。

所述多孔梁的上、下两侧分别设有连接插板，所述纵向桁架的上弦杆通过位于上方的连接插板与所述多孔梁的上翼缘齐平连接，下弦杆通过位于下方的连接插板与所述多孔梁的下翼缘齐平连接。

所述横向桁架的上弦杆设置在相邻两榀的所述纵向桁架的上弦杆节点之间，所述横向桁架的下弦杆设置在相邻两榀的所述纵向桁架的下弦杆节点之间形成横向空腹式平面桁架。

相邻的所述横向桁架之间的水平间距为3-5m。

所述横向桁架与所述纵向桁架之间的连接节点为插板形式连接或直接齐平相贯连接。

所述桥墩上设有牛腿，所述多孔梁的两端分别支承在相邻的两个桥墩所设的所述牛腿上并栓接固定。

所述多孔梁与高速铁路桥的两地留有金属屋面安装空间以及完成后桥梁底检修空间。

所述支撑系统通过插板分别与所述多孔梁的翼缘或所述纵向桁架及所述横向桁架的弦杆连接。

所述支撑系统为只受拉圆钢或钢绞线组成的十字交叉支撑结构体系。

本发明的优点是：

1）加工简单、安装方便，结构性能优越且占据空间小、受力合理，可广泛应用于高速铁路桥下客运站房屋盖系统；