[发明专利]一种用于高速铁路桥下客运站房的多孔梁-桁屋盖结构体系

权利要求书

1.一种用于高速铁路桥下客运站房的多孔梁-桁屋盖结构体系，其特征在于：包括多孔梁、纵向桁架、横向桁架以及支撑系统，其中所述多孔梁具有可穿越管线设备的洞口且其架设在横向相邻的两个桥墩之间，所述纵向桁架与所述多孔梁连接，所述横向桁架与所述纵向桁架连接且两者相交叉；所述纵向桁架和所述横向桁架均为双层桁架结构，两者均包括作为客运站房屋面主檩的上弦杆以及作为客运站房吊顶主龙骨的下弦杆，所述支撑系统为置于屋面主檩层和吊顶主龙骨层的双层水平支撑系统，沿屋盖结构四周及所述多孔梁的两侧布置。

2.根据权利要求1所述的一种用于高速铁路桥下客运站房的多孔梁-桁屋盖结构体系，其特征在于：在所述纵向桁架的上弦杆与下弦杆之间以及所述横向桁架的上弦杆与下弦杆之间分别设置有竖向和/或斜向的拉秸秆。

3.根据权利要求1所述的一种用于高速铁路桥下客运站房的多孔梁-桁屋盖结构体系，其特征在于：所述多孔梁的上、下两侧分别设有连接插板，所述纵向桁架的上弦杆通过位于上方的连接插板与所述多孔梁的上翼缘齐平连接，下弦杆通过位于下方的连接插板与所述多孔梁的下翼缘齐平连接。

4.根据权利要求1所述的一种用于高速铁路桥下客运站房的多孔梁-桁屋盖结构体系，其特征在于：所述横向桁架的上弦杆设置在相邻两榀的所述纵向桁架的上弦杆节点之间，所述横向桁架的下弦杆设置在相邻两榀的所述纵向桁架的下弦杆节点之间形成横向空腹式平面桁架。

5.根据权利要求4所述的一种用于高速铁路桥下客运站房的多孔梁-桁屋盖结构体系，其特征在于：相邻的所述横向桁架之间的水平间距为3-5m。

6.根据权利要求1所述的一种用于高速铁路桥下客运站房的多孔梁-桁屋盖结构体系，其特征在于：所述横向桁架与所述纵向桁架之间的连接节点为插板形式连接或直接齐平相贯连接。

7.根据权利要求1所述的一种用于高速铁路桥下客运站房的多孔梁-桁屋盖结构体系，其特征在于：所述桥墩上设有牛腿，所述多孔梁的两端分别支承在相邻的两个桥墩所设的所述牛腿上并栓接固定。

8.根据权利要求1所述的一种用于高速铁路桥下客运站房的多孔梁-桁屋盖结构体系，其特征在于：所述多孔梁与高速铁路桥的两地留有屋面安装空间以及完成后桥梁底检修空间。

9.根据权利要求1所述的一种用于高速铁路桥下客运站房的多孔梁-桁屋盖结构体系，其特征在于：所述支撑系统通过插板分别与所述多孔梁的翼缘或所述纵向桁架及所述横向桁架的弦杆连接。

10.根据权利要求9所述的一种用于高速铁路桥下客运站房的多孔梁-桁屋盖结构体系，其特征在于：所述支撑系统为只受拉圆钢或钢绞线组成的十字交叉支撑结构体系。