[发明专利]一种用于飞机起落架加工的中心架装置及其装夹方法

说明书

本发明公开了一种用于飞机起落架加工的中心架装置及其装夹方法，中心架包括底座，底座的上端设置有中心架，中心架为开口环形结构，中心架的两端和中部均设置有支撑臂，且三个支撑臂均指向环形结构的中心，其中一个支撑臂竖向设置；三个支撑臂上沿轴线均开设有贯穿的通孔，通孔内活动设置有进给杆，进给杆贯穿通孔；底座安装在车床的导轨座上，中心架的中心与车床的卡盘中心的连线与车床的导轨平行。加工方法包括：步骤S1‑S8。本发明的工装设计结构简单、装卸和使用方便，且总体为一体成型、一次加工成形，整体结构牢固且精度较高。本发明在零件装夹过程中进行准确的定位，在加工的过程中对零件出现的偏移误差进行实时修正。

技术领域

本发明涉及数控加工技术领域，具体涉及一种用于飞机起落架加工的中心架装置及其装夹方法。

背景技术

对于飞机起落架回转类零件的装夹，目前一般采用车床卡盘与尾座后顶尖配合。有时为确保对回转体和薄壁外筒件的精确加工，一般采用购置的传统中心架进行夹持并使工件位置固定。但是，这种传统中心架一般由铸铁制造，其材质较硬，而工件装夹过程中往往需要敲击中心架调整位置，在往复多次的敲击情况下，常常会造成中心架出现表面裂纹，使中心架的结构稳固性受损。此外，传统中心架往往采用整体圆环铰接式结构，在拆装卸工件时其步骤较为繁琐，从而降低了工作效率，且圆环连接处多次拆装工件后易磨损，降低装夹精度，导致工件加工精度降低。

发明内容

针对现有技术中的上述不足，本发明提供了一种有效提升飞机起落架零件的加工精度的用于飞机起落架加工的中心架装置及其装夹方法。

为了达到上述发明目的，本发明所采用的技术方案为：

提供一种用于飞机起落架加工的中心架装置，其包括底座，底座的上端设置有中心架，中心架为开口环形结构，中心架的两端和中部均设置有支撑臂，三个支撑臂在环形结构上成120°夹角均匀分布，且三个支撑臂均指向环形结构的中心，其中一个支撑臂竖向设置；三个支撑臂上沿轴线均开设有贯穿的通孔，通孔的轴线过环形结构的中心，通孔内活动设置有进给杆，进给杆的端部设置为逐渐缩小的圆锥台尖端，进给杆贯穿通孔；底座安装在车床的导轨座上，中心架的中心与车床的卡盘中心的连线与车床的导轨平行。

进一步地，底座上设置有若干螺栓孔，底座通过螺栓固定在导轨座上。进一步地，底座的上端通过均匀分布的三块支撑块与中心架的下端连接，支撑块、中心架和底座一体成型。

进一步地，进给杆的表面沿轴线设置有凹槽，支撑臂的下端设置有固定螺栓，固定螺栓穿过支撑臂的侧壁插入凹槽内，且固定螺栓与支撑臂的侧壁螺纹连接。

进一步地，支撑臂的上端设置有加力螺栓，加力螺栓穿过支撑臂的侧壁插入凹槽内，且加力螺栓与支撑臂的侧壁螺纹连接。

进一步地，进给杆的上端设置有调节按钮。

进一步地，进给杆端部的边沿进行倒角，进给杆沿长度方向设置有刻度线。

提供一种利用上述飞机起落架零件辅助加工的中心架对飞机起落架零件进行加工的方法，其包括以下步骤：

S1：将中心架安装在车床的导轨座上，使三根进给杆前端伸长到最大，并相交于一点b，调整导轨座的高度，使点b与卡盘中心的连线与车床的导轨平行；

S2：测量竖向设置的支撑臂的顶部a距离车床的工作台表面的高度h1，根据待加工的飞机起落架零件的直径D计算竖向的进给杆的夹持长度L，夹持长度L为进给杆的前端伸出支撑臂的长度，L=h1-（s+l+D/2）；其中，s为卡盘中心距离作台表面的高度，l为支撑臂的长度；

S3：将待加工的飞机起落架零件的一端装夹在中心架上，参考进给杆上的刻度线，将竖向的进给杆的夹持长度调整为L，并旋紧竖向的支撑臂上固定螺栓和加力螺栓；