[发明专利]一种用于飞机起落架加工的中心架装置及其装夹方法

权利要求书

1.一种利用用于飞机起落架加工的中心架装置的装夹方法，其特征在于，用于飞机起落架加工的中心架装置包括底座，所述底座的上端设置有中心架，所述中心架为开口环形结构，所述中心架的两端和中部均设置有支撑臂，三个所述支撑臂在环形结构上成120°夹角均匀分布，且三个支撑臂均指向环形结构的中心，其中一个所述支撑臂竖向设置；三个所述支撑臂上沿轴线均开设有贯穿的通孔，所述通孔的轴线过环形结构的中心，所述通孔内活动设置有进给杆，所述进给杆的端部设置为逐渐缩小的圆锥台尖端，所述进给杆贯穿通孔；所述底座安装在车床的导轨座上，所述中心架的中心与车床的卡盘中心的连线与车床的导轨平行，所述进给杆端部的边沿进行倒角，所述进给杆沿长度方向设置有刻度线；

利用所述用于飞机起落架加工的中心架装置的装夹方法包括以下步骤：

S1：将中心架安装在车床的导轨座上，使三根进给杆前端伸长到最大，并相交于一点b，调整导轨座的高度，使点b与卡盘中心的连线与车床的导轨平行；

S2：测量竖向设置的支撑臂的顶部a距离车床的工作台表面的高度h1，根据待加工的飞机起落架零件的直径D计算竖向的进给杆的夹持长度L，所述夹持长度L为进给杆的前端伸出支撑臂的长度，L=h1-（s+l+D/2）；其中，s为卡盘中心距离作台表面的高度，l为支撑臂的长度；

S3：将待加工的飞机起落架零件的一端装夹在中心架上，参考进给杆上的刻度线，将竖向的进给杆的夹持长度调整为L，并旋紧竖向的支撑臂上固定螺栓和加力螺栓；

S4：调整另外两根进给杆伸出支撑臂端部的长度，直到固定住飞机起落架零件，再旋紧对应的固定螺栓和加力螺栓，并确保另外两根进给杆伸出支撑臂前端的长度相等；

S5：推动导轨座移动，将飞机起落架零件的另一端装夹在车床的卡盘上，之后，调整三根进给杆的夹持长度，使三根进给杆远离飞机起落架零件表面一段距离J，距离J为卡盘能使飞机起落架零件自由旋转的间隙；

S6：车床对飞机起落架零件进行第一次加工后，测量飞机起落架零件上被中心架夹持端的端部中心距离工作台表面的高度h2；

S7：计算高度h2与高度s之间的误差：Δh=s-h2，判断Δh的大小；

S71：若Δh＞0，则判定飞机起落架零件在加工的过程中出现向下偏移的误差，参考进给杆上的刻度线，将竖向的进给杆的夹持长度调整为L-Δh，并旋紧竖向的支撑臂上固定螺栓和加力螺栓；之后，再调整另外两根进给杆伸出支撑臂端部的长度，直到固定住飞机起落架零件，再旋紧对应的固定螺栓和加力螺栓，并确保另外两根进给杆伸出支撑臂前端的长度相等，对飞起落架零件进行修正；

S72：若Δh＜0，则判定飞机起落架零件在加工的过程中出现向上偏移的误差，参考进给杆上的刻度线，将竖向的进给杆的夹持长度调整为L+Δh，并旋紧竖向的支撑臂上固定螺栓和加力螺栓；之后，再调整另外两根进给杆伸出支撑臂端部的长度，直到固定住飞机起落架零件，再旋紧对应的固定螺栓和加力螺栓，并确保另外两根进给杆伸出支撑臂前端的长度相等，对飞起落架零件进行修正；

S73：若Δh=0，则判定飞机起落架零件在加工的过程中未出现偏移的误差，无需对飞起落架零件进行修正；

S8：返回步骤S6，继续对飞机起落架零件进行设定次数的加工，直到满足加工要求，完成加工。

2.根据权利要求1所述的利用用于飞机起落架加工的中心架装置的装夹方法，其特征在于，所述底座上设置有若干螺栓孔，所述底座通过螺栓固定在导轨座上。

3.根据权利要求1所述的利用用于飞机起落架加工的中心架装置的装夹方法，其特征在于，所述底座的上端通过均匀分布的三块支撑块与中心架的下端连接，所述支撑块、中心架和底座一体成型。

4.根据权利要求1所述的利用用于飞机起落架加工的中心架装置的装夹方法，其特征在于，所述进给杆的表面沿轴线设置有凹槽，所述支撑臂的下端设置有固定螺栓，所述固定螺栓穿过支撑臂的侧壁插入凹槽内，且固定螺栓与支撑臂的侧壁螺纹连接。

5.根据权利要求4所述的利用用于飞机起落架加工的中心架装置的装夹方法，其特征在于，所述支撑臂的上端设置有加力螺栓，所述加力螺栓穿过支撑臂的侧壁插入凹槽内，且加力螺栓与支撑臂的侧壁螺纹连接。

6.根据权利要求1所述的利用用于飞机起落架加工的中心架装置的装夹方法，其特征在于，所述进给杆的上端设置有调节按钮。