[发明专利]一种新能源汽车电机散热架在审
申请号: | 202210505568.3 | 申请日: | 2022-05-10 |
公开(公告)号: | CN114726161A | 公开(公告)日: | 2022-07-08 |
发明(设计)人: | 曹莹;李军 | 申请(专利权)人: | 江苏工程职业技术学院 |
主分类号: | H02K9/04 | 分类号: | H02K9/04;H02K9/19;H02K5/20;H02K5/04 |
代理公司: | 南通毅帆知识产权代理事务所(普通合伙) 32386 | 代理人: | 张小康 |
地址: | 226000 *** | 国省代码: | 江苏;32 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 新能源 汽车电机 散热 | ||
1.一种新能源汽车电机散热架,其特征在于,包括主体机构(10)、固定机构(20)和隔热机构(30);
其中,所述主体机构(10)设于隔热机构(30)的一侧,所述主体机构(10)用于安装电机并为电机提供辅助散热;
其中,所述固定机构(20)安装于主体机构(10)的一侧,所述固定机构(20)用于将隔热机构(30)与主体机构(10)组装并对电机进行覆盖式防护;
其中,所述隔热机构(30)安装于主体机构(10)的一侧,所述隔热机构(30)用于将电机与外部空间分隔,并为电机所处空间提供降温保护。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机散热架,其特征在于,所述主体机构(10)包括底座(11)和散热风扇组(14),所述底座(11)的一侧分别安装有前板(12)和后板(13),所述散热风扇组(14)安装于底座(11)的一侧。
3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车电机散热架,其特征在于,所述底座(11)的一侧对称固定连接有安装板(15),所述前板(12)和后板(13)的一侧均固定连接有限位块(24)。
4.根据权利要求2所述的一种新能源汽车电机散热架,其特征在于,所述固定机构(20)包括顶板(23)和限位板(25),所述限位板(25)对称固定连接于顶板(23)的一侧,所述顶板(23)设于前板(12)的一侧,所述前板(12)和后板(13)的一侧均对称螺纹连接有第一螺栓(21),所述第一螺栓(21)的一端与限位板(25)螺纹连接。
5.根据权利要求3所述的一种新能源汽车电机散热架,其特征在于,所述隔热机构(30)包括中空壳(33)和第三蛇形管(34),所述第三蛇形管(34)安装于中空壳(33)的内部,所述中空壳(33)对称设于底座(11)的一侧,所述底座(11)和顶板(23)的一侧均对称安装有第一滑轨(16),所述第一滑轨(16)的内部滑动连接有第一滑块(17),所述第一滑块(17)的一侧与中空壳(33)固定连接。
6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车电机散热架,其特征在于,所述第一滑块(17)的一侧开设有两个螺孔(2),所述顶板(23)的一侧螺纹连接有四个第二螺栓(22),所述第二螺栓(22)的一端通过螺孔(2)与第一滑块(17)螺纹连接。
7.根据权利要求5所述的一种新能源汽车电机散热架,其特征在于,所述底座(11)的内部安装有第一蛇形管(18),所述底座(11)的内部一侧安装有循环泵(39),所述第一蛇形管(18)与循环泵(39)连通,所述顶板(23)的内部安装有第二蛇形管(26)。
8.根据权利要求7所述的一种新能源汽车电机散热架,其特征在于,所述第一蛇形管(18)和第二蛇形管(26)的一端均连通有伸缩管(36),所述伸缩管(36)的一端固定连接有插管(31),所述第三蛇形管(34)的两端均连通有连接管(35)。
9.根据权利要求2所述的一种新能源汽车电机散热架,其特征在于,所述底座(11)的内部一侧安装有半导体制冷器(38)。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于江苏工程职业技术学院,未经江苏工程职业技术学院许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/202210505568.3/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。