[发明专利]发动机连接管路及控制方法、发动机系统

说明书

本发明涉及发动机技术领域,公开了一种发动机连接管路及控制方法、发动机系统,该方法包括：启动发动机；判断需流入增压器的进气压力与大气压力的差值是否小于限定值；若进气压力与大气压力的差值小于限定值，则控制流出油气分离器的废气回流至混合器与气缸之间；若进气压力与大气压力的差值大于或等于限定值，则控制流出油气分离器的废气直接流入增压器。这种设置方式，能够根据判断需流入增压器的进气压力与大气压力的差值是否小于限定值，来选择控制由油气分离器流出的废气的流向，从而有效防止曲轴箱中的废气泄漏。

技术领域

本发明涉及发动机技术领域，尤其是涉及一种发动机连接管路及控制方法、发动机系统。

背景技术

油气分离器是曲轴箱通风系统中的重要部件；发动机工作时，曲轴箱中的废气通过油气分离器后，机油从混合气中分离出来回到油底壳，废气回到增压器前的进气管。

现有的天然气发动机，其曲轴箱通风结构在发动机某些小负荷工况下，曲轴箱压力等于进气压力且接近大气压，导致油气分离器不能顺利的将曲轴箱中的废气分离出来，曲轴箱中废气压力逐渐升高，当超过大气压力时，存在发生废气泄漏的风险。

因此，如何防止曲轴箱中的废气泄漏，成为了本领域一个亟待解决的技术问题。

发明内容

本发明提供了一种发动机连接管路，上述发动机连接管路能够有效防止曲轴箱中的废气泄漏。

为达到上述目的，本发明提供以下技术方案：

一种发动机连接管路控制方法，包括：

启动发动机；

判断需流入增压器的进气压力与大气压力的差值是否小于限定值；

若进气压力与大气压力的差值小于限定值，则控制流出油气分离器的废气回流至混合器与气缸之间；

若进气压力与大气压力的差值大于或等于限定值，则控制流出油气分离器的废气直接流入增压器。

本发明提供的发动机连接管路控制方法，当进气压力与大气压力的差值大于或等于限定值时，说明此时进气压力明显小于大气压力，则控制流出油气分离器的废气直接流入增压器即可。

当进气压力与大气压力的差值小于限定值时，说明进气压力接近大气压力，容易出现泄漏风险，则令流出油气分离器的废气回流至混合器与气缸之间，混合后的空气压力等于曲轴箱压力，此时由于进气压力接近大气压力，增压器不工作，空气经过节气门、混合器等部件的节流作用，使得混合器后的空气压力小于大气压力，即曲轴箱压力小于大气压力，有助于曲轴箱废气的排出，从而避免了废气的泄漏。

因此，这种设置方式，能够根据判断需流入增压器的进气压力与大气压力的差值是否小于限定值，来选择控制由油气分离器流出的废气的流向，从而有效防止曲轴箱中的废气泄漏。

一种发动机连接管路，适用于上述的控制方法，包括增压器、节气门、混合器、气缸、油气分离器、油底壳，还包括第一单向阀、回流管路、第二单向阀；其中，第一单向阀设置在油气分离器与增压器之间的管路上；回流管路的一端位于在油气分离器与第一单向阀之间、另一端位于在混合器与气缸之间；第二单向阀设置于回流管路。

可选地，发动机连接管路还包括压力传感器以及电控单元；压力传感器用于实时检测流入增压器中的进气压力；电控单元与压力传感器、第一单向阀以及第二单向阀均信号连接，且电控单元用于根据检测到的进气压力按控制方法控制第一单向阀以及第二单向阀的通断。

可选地，压力传感器设置于增压器的进气管路，和/或，压力传感器设置于油气分离器的废气出口。

可选地，发动机连接管路还包括空气滤清器、中冷器、催化器、EGR冷却器。

一种发动机系统，包括上述的任一种发动机连接管路。

附图说明