[发明专利]一种车载滑动座椅和车辆

说明书

本发明提供一种车载滑动座椅和车辆，属于车辆零部件技术领域，该车载滑动座椅包括座椅、至少一条第一滑轨和第二滑轨。其中，至少一条第一滑轨设置在车身地板上；至少一条第二滑轨沿与所述第一滑轨同向设置在车内，所述第二滑轨的设置高度高于或低于所述第一滑轨高度；所述座椅滑动安装在所述至少一条第一滑轨和第二滑轨上。本发明的车载滑动座椅和车辆，通过将座椅滑动安装在位于车内不同高度平面上的第一滑轨和第二滑轨上，以在保证座椅与第一滑轨和第二滑轨之间的连接刚度的同时减小座椅在第一滑轨和第二滑轨滑动安装的上轨长度，使得该车载滑动座椅的设计更加轻量化，从而在有限的车身长度内，提供更优的座椅滑移行程。

技术领域

本发明涉及车辆零部件技术领域，具体涉及一种车载滑动座椅和车辆。

背景技术

随着现代社会中车辆使用场景的增加，用户对车辆的功能需求也更加多样，例如，车辆可以能存放大小不同的物件，能适用不同人体的舒适性座椅环境。而为满足上述用户需求，则需要座椅在车内承担更加复杂的变化，并尽量减少座椅上移动结构所占的空间。

由于座椅在车内滑移和位置变化的多样性，座椅滑动安装的上轨和下轨之间需要具有足够的咬合长度才能为座椅的刚度提供必要的连接支持。然而，现有技术中座椅滑动安装的滑轨均是设置在车身地板上，座椅只能在同一平面进行滑动，由于车身底架上设置有油箱、悬架、控制器等其他部件，车内地板上平面有限，没有足够的空间设置长滑轨，因此难以提供足够的空间供足够长度上轨安装，导致座椅在车内前后滑移行程受限。例如，根据CAE分析，座椅上轨和下轨的咬合长度需要为300-400mm，按照300mm的导轨咬合量来计算，如果座椅滑移行程需要600mm,那么下轨的长度就需要达到900mm；如果座椅滑移行程需要1000mm，那么下轨的长度需要达到1300mm。而若要通过增加车身地板的平面面积来扩展座椅的滑移行程，则需要在车身底架上重新布置电池或油箱、悬架、控制器等，大大增加了开发周期和成本。故而需要设计一种车载滑动座椅和车辆，以解决上述问题。

发明内容

鉴于以上现有技术的缺点，本发明提供一种车载滑动座椅和车辆，通过将座椅滑动安装在位于不同高度平面上的第一滑轨和第二滑轨，以解决现有技术中因座椅仅滑动安装在位于车身地板上的滑轨而导致的座椅前后滑移行程受限的技术问题。

为实现上述目的及其它相关目的，本发明提供一种车载滑动座椅和车辆，所述车载滑动座椅包括：座椅、至少一条第一滑轨和第二滑轨。

其中，至少一条第一滑轨设置在车身地板上；至少一条第二滑轨沿与所述第一滑轨同向设置在车内，所述第二滑轨的设置高度高于所述第一滑轨高度；所述座椅滑动安装在所述至少一条第一滑轨和第二滑轨上。

在本发明的一示例中，所述第二滑轨设置在车内高于或低于所述第一滑轨的平面上。

在本发明的一示例中，所述第二滑轨设置在车内后排座椅的支撑架体上。

在本发明的一示例中，所述座椅的椅腿滑动安装在所述至少一条第一滑轨上，所述座椅的坐垫滑动安装在所述至少一条第二滑轨上。

在本发明的一示例中，所述座椅与所述第一滑轨之间的连接结构和/或所述座椅与第二滑轨之间的连接结构包括上轨和下轨，所述上轨设置在所述座椅上，所述下轨设置在所述第一滑轨和第二滑轨上，所述上轨滑动安装在所述下轨上。

在本发明的一示例中，所述上轨与所述下轨的咬合长度为50至80mm。

在本发明的一示例中，所述座椅与所述第一滑轨和/或第二滑轨之间设置有锁止结构，所述锁止结构使所述座椅与所述第一滑轨和第二滑轨之间在高度方向上保持相对位置。

在本发明的一示例中，所述锁止结构包括锁钩和多个锁定体，所述多个锁定体设置在所述第一滑轨或第二滑轨上，所述多个锁定体沿轨道延伸方向在所述第一滑轨或第二滑轨上间隔设置，所述锁钩转动设置在所述座椅上，所述锁钩的一端与所述锁定体相卡合，所述锁钩的另一端与固定于所述座椅上的弹性件相抵触。