[发明专利]一种输入电压电路、车载电路装置及车辆

说明书

本公开涉及一种输入电压电路、车载电路装置及车辆，该输入电压电路包括：第一级子电路、至少一个第二级子电路以及至少一个钳位电路；所述第一级子电路与电源输入端电连接；所述第二级子电路通过所述钳位电路与所述电源输入端电连接；所述钳位电路用于将所述第二级子电路输入端的电压钳位至预设电压范围内；所述第一级子电路的耐压值大于所述第二级子电路的耐压值。本公开技术方案即可以确保第二级子电路在恶劣输入电压条件能够正常运行，又能够降低该第二级子电路对高耐压值元器件的需求，从而可以有效的降低电路元器件的成本。

技术领域

本公开涉及车辆技术领域，尤其涉及一种输入电压电路、车载电路装置及车辆。

背景技术

对于车载电路系统其实际的输入电压是一个宽范围电压。例如对于电源为12V电压的车载电路系统，通常称为12V系统。针对该12V系统，要求车辆的整个车载电路系统的正常工作电压为9-16V，一些关键系统的工作电压为8-18V，例如车辆的仪表系统设计的工作电压为8-18V，并且关键系统还需要能够接受24V电压的输入。其次，为应对其他恶劣的供电条件，如抛负载等，车载电路系统需要承受远高于16V的脉冲电压而不损坏，如50V脉冲。尤其是关键系统例如车辆的仪表系统会影响到行车安全，因此针对关键系统内的元器件的要求也比较高，确保能够应对各种复杂的供电条件，保证行车安全。

相关技术中，为了使车载电路系统中的元器件能够在较高的电压脉冲下保持正常工作，通常采用耐压较高的元器件来应对一定电压范围内的高压输入，这样可以解决恶劣供电条件带来的元器件失效的问题，但其缺点是耐压高的元器件成本较高，进而会增加整个车载电路系统的成本。

发明内容

为了解决上述技术问题，本公开提供了一种输入电压电路、车载电路装置及车辆。

本公开提供了一种输入电压电路，包括：

第一级子电路、至少一个第二级子电路以及至少一个钳位电路；

所述第一级子电路与电源输入端电连接；所述第二级子电路通过所述钳位电路与所述电源输入端电连接；

所述钳位电路用于将所述第二级子电路输入端的电压钳位至预设电压范围内；

所述第一级子电路的耐压值大于所述第二级子电路的耐压值。

在一些实施例中，所述钳位电路的输入端与所述第一级子电路的输出端电连接；或者，所述钳位电路的输入端与所述电源输入端电连接。

在一些实施例中，还包括至少一个第三级子电路以及至少一个过压断开电路；所述第三级子电路与所述过压断开电路一一对应；

所述第三级子电路通过一一对应的所述过压断开电路与所述电源输入端电连接。

在一些实施例中，所述过压断开电路的输入端连接在所述第一级子电路与所述第二级子电路之间。

在一些实施例中，所述钳位电路包括瞬态电压抑制二极管和开关电源钳位子电路；

所述瞬态电压抑制二极管用于将所述钳位电路输入端的电压钳位至第一钳位电压；所述开关电源钳位子电路用于将所述第一钳位电压钳位至第二钳位电压；所述第一钳位电压大于所述第二钳位电压。

在一些实施例中，所述开关电源钳位子电路包括第一比较模块、第一开关和降压钳位模块；

所述第一比较模块的输入端用于接收所述第一钳位电压；所述第一比较模块的输出端与所述第一开关的控制端电连接；所述第一比较模块输入端的电压大于第一预设电压值时，所述第一开关断开；所述第一开关的输出端与所述降压钳位模块的输入端电连接；所述降压钳位模块用于当所述第一开关断开时，将所述第一钳位电压钳位至所述第二钳位电压。

在一些实施例中，所述第一比较模块包括第一电阻、第二电阻、第一基准源、第一比较器、第一振荡器和第一反相器；