[发明专利]一种电机悬置的变刚度调节方法及其电机悬置

说明书

本发明属于电机驱动技术领域，公开了一种电机悬置的变刚度调节方法，所述电机悬置包括刚性结构体和承载在刚性结构体内部的弹性体，靠近所述刚性结构体内壁的开口端，纵向设置有变刚度调节槽；所述变刚度调节槽给电机悬置的弹性体提供横向和垂向的变形空间；在弹性体受到垂向作用力时，弹性体通过刚性结构体的支撑作用和调节槽的位置限定作用，来调节电机悬置的垂向和横向刚度。通过全面考虑产品的使用和结构特性，将电机悬置设置为三部分，通过止挡部、安装部和承载部相结合，将止挡部处设置变刚度调节槽，给电机悬置的弹性体在受力时提供了刚度变形量的空间。

技术领域

本发明属于电机驱动技术领域，具体地涉及一种电机悬置的变刚度调节方法及其电机悬置。

背景技术

电机悬置是电机驱动车辆的重要组成部分，其中电机安装在电机安装中间板上，而电机安装中间板通过螺栓组件安装在车辆上，其中，为了起到缓冲减振的作用，通常会在螺栓组件和电机安装中间板之间设置橡胶垫块，从而缓冲电机安装中间板的横向位移冲击和垂向位移冲击。但是，由于电机安装中间板对橡胶垫块存在剪切作用，极易造成开裂受损，使用寿命低。

一般电机悬置为成对使用，上下垫块为了减振，使用的多为橡胶体，在受到上方的压力时，上垫块受到压力较大，上垫块起到支撑作用，大部分的力都是由橡胶垂向方向提供，影响使用可靠性。为了增加使用的可靠性，采用将橡胶块硬度提高的办法，虽然可靠性可以大幅提升，但使用舒适性较差。

经检索，在CN112721601A公开了一种电机悬置软垫，包括上板体、下板体和橡胶缓冲垫，所述上板体和下板体一上一下分别设置，所述上板体和下板体的边缘相互限制并形成一个限位区域从而使得上板体和下板体只能在限位区域内相对左右移动或者上下移动，所述橡胶缓冲垫固定在上板体和下板体之间。本发明通过在上板体和下板体处分别设置下折部和上折部，利用下折部和上折部的相互限制，使得上板体和下板体只能在一定范围内左右移动，同时通过在上板体处分别设置支撑柱和端板，在下板体处设置卡板，利用端板和卡板的相互限制，使得上板体和下板体只能在一定范围内上下移动，从而即使在橡胶缓冲垫出现了断裂问题的情况下，上板体和下板体也不会轻易相分离。通过在上板体和下板体处分别设置下折部和上折部，利用下折部和上折部的相互限制，使得上板体和下板体只能在一定范围内左右移动，同时通过在上板体处分别设置支撑柱和端板，在下板体处设置卡板，利用端板和卡板的相互限制，使得上板体和下板体只能在一定范围内上下移动，从而即使在橡胶缓冲垫出现了断裂问题的情况下，上板体和下板体也不会轻易相分离，既不影响电机悬置软垫的减震作用，又有效提高了电机安装的安全性；通过使橡胶缓冲垫完全包裹在支撑柱、端板和卡板之外，并分别设置包裹住下折部和上折部的部分表面的上延伸部和下延伸部，进一步避免上板体和下板体的相互脱离。但此种设计需要更改整体的电机悬置的结构，需要不同型号的悬置都单独更改。

CN207772856U公开了一种新能源电动车的电机悬置，第一骨架和第二骨架通过橡胶硫化连接形成第一橡胶体，第一橡胶体轴向平行于Z轴方向，第一骨架所在平面和第二骨架所在平面与Z轴方向预设夹角，夹角为钝角；第一骨架外周向第二骨架一侧延伸形成第一限位折边，第二骨架外周向第一骨架一侧翻卷形成第二限位折边，第二限位折边包覆在第一限位折边周围；当电机悬置收到沿Z轴方向的力时，第一橡胶体只承受压力而没有剪切力，降低了第一橡胶体的受力强度，提高了电机悬置的使用寿命；同时，第一限位折边和第二限位折边限制第一骨架和第二骨架的位移，当受力超过某一个力值时，第一连接支架和第二连接支架不再相对移动，电机悬置的耐久性能得到提升。

以上方案均未能有效兼顾使用可靠性和舒适性的问题，因此，发明一种调节结构变刚度的方法在实际使用时具有极大的现实意义和经济价值。

发明内容

本发明目的在于提供一种电机悬置的变刚度调节方法，从而解决上述问题。