[发明专利]动力总成及车辆

说明书

本发明提供了一种动力总成及车辆，涉及车辆工程的技术领域。本发明提供的动力总成包括：本体、机壳、换热器和过滤器。机壳内形成工作腔和集油腔，本体在工作腔内，换热器和过滤器在集油腔内，集油腔内存储有机油。工作腔开设有第一进油口和第一出油口，第一出油口与集油腔连通，机油经过滤器、换热器和第一进油口流入工作腔。将过滤器和换热器设置在集油腔内，并且，集油腔集成在机壳内部，能够缩减动力总成的占用空间，提高空间利用率。将过滤器和换热器设置在集油腔内，直接从集油腔内部吸油，无需在机壳外部设置过多的油路，降低液体流阻，避免油管泄漏，降低成本，提高了机壳内部的空间利用率。

技术领域

本发明涉及车辆工程的技术领域，尤其是涉及一种动力总成及车辆。

背景技术

电机总成，包括机壳、转子、定子以及用于对转子和定子进行冷却的冷却油箱、热交换器、滤清器等结构。在机壳内形成有腔体，定子和转子设置在腔体内，并在腔体内工作。冷却油箱连接于机壳上，冷却油箱内存储有冷却润滑油，并通过设置在机壳上的管路，以及热交换器和滤清器等结构与机壳内的腔体相连，为定子和转子冷却、润滑。

由于电机总成的冷却油箱、滤清器及热交换器分别安装在电机总成的外壳上，如此，导致电机总成占用车内空间过大，同时，电机总成机壳上设置有大量用于连接的油路，导致机壳结构复杂，制作难度及成本较高。

发明内容

(一)本发明所要解决的问题是：现有动力总成体积过大，外部油路过多。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，本发明一方面实施例提供了一种动力总成，包括：本体、机壳、换热器和过滤器；

所述机壳内形成有工作腔和集油腔，所述本体位于所述工作腔内，所述换热器和所述过滤器设于所述集油腔内，所述集油腔内存储有机油；

所述工作腔开设有第一进油口和第一出油口，所述第一出油口与所述集油腔连通，所述机油经所述过滤器、换热器和第一进油口流入所述工作腔内。

根据本发明的一个实施例，进一步的，还包括壳体，所述壳体内形成有第一容纳腔和第二容纳腔，所述第一容纳腔一端设有连通所述集油腔的第二进油口，另一端与所述第二容纳腔连通，所述第二容纳腔另一端设有与第一进油口连通的第二出油口；

所述过滤器包括设于所述第一容纳腔内的滤芯组件，所述换热器包括设于所述第二容纳腔内的冷媒通道。

根据本发明的一个实施例，进一步的，所述第二进油口位于所述壳体端面靠近所述集油腔底壁的一侧。

根据本发明的一个实施例，进一步的，还包括有油泵；

所述油泵的进口与所述第二出油口连通，所述油泵的出口与所述第一进油口连通。

根据本发明的一个实施例，进一步的，所述工作腔位于机壳的顶部，所述集油腔位于所述机壳的底部；

所述第一出油口位于所述工作腔的底部。

根据本发明的一个实施例，进一步的，所述机壳的顶部设有空气溢出迷宫；

所述空气溢出迷宫连通外界和所述集油腔。

根据本发明的一个实施例，进一步的，所述空气溢出迷宫处设有防尘网。

根据本发明的一个实施例，进一步的，所述冷媒通道包括第一盘管和第二盘管，且沿所述第一容纳腔至所述第二出油口的方向，所述第一盘管和所述第二盘管依次设置；

所述第一盘管内流有第一冷媒，所述第二盘管内流有第二冷媒，且所述第一冷媒和所述第二冷媒的温度不同。

根据本发明的一个实施例，进一步的，工作腔内设有第一喷油环和第二喷油环，所述第一喷油环和所述第二喷油环均与所述第一进油口连通；