[发明专利]一种表面镀锌加电泳发动机水管

说明书

本发明公开了一种表面镀锌加电泳发动机水管，涉及发动机水管技术领域，其技术方案要点包括硬管本体，在所述硬管本体的两端均设置有连接接头以及与相应的所述连接接头匹配的支架，并在所述硬管本体的中间部位连接有出水支管，所述出水支管设置有与所述硬管本体的外侧壁密封连接的密封钎焊部；所述发动机水管的内外两侧均依次设置有镀锌层和电泳层。本发明通过密封钎焊部实现稳定的焊接固定；其中，发动机水管内外两侧均通过依次覆盖的镀锌层和电泳层实现显著提升该表面镀锌加电泳发动机水管的防腐性能的作用，以使得该表面镀锌加电泳发动机水管在周转运输和长期使用过程中起到有效避免生锈的作用，并达到防腐满足2000h无红锈的目的。

技术领域

本发明涉及发动机水管技术领域，更具体地说它涉及一种表面镀锌加电泳发动机水管。

背景技术

在汽车发动机冷却系统都会用到外部管路、水管，水管是发动机冷却系统不可或缺的组成部分，对于连接距离短、空间足的一般采用胶管连接，对于空间紧凑但精度要求较高的一般采用钢管连接，而更多的则是钢管作为骨架管路，胶管作为连接钢管和其它结构的辅助管路来组成外部管路。

公告号为CN103836277B的中国专利公开了一种汽车发动机水管，该汽车发动机水管包括管体和便携式管接头，所述管体的一端为平口水管接头，另一端为凸鼓接头，用于连接软管；所述便携式管接头为一段外圆设置有密封槽的钢管，所述便携式管接头套在平口水管接头上并焊接为一体，所述便携式管接头用于与发动机相应的接口插接，通过在密封槽内安装的密封圈进行密封；所述发动机水管还包括水管支架，所述水管支架焊接在管体上靠近凸鼓接头的一端，用于固定管体。

但是该汽车发动机水管的整体结构在实际的使用过程中，由于空气氧化或水渍侵蚀影响而腐蚀，进而产生使用寿命短和严重影响发动机正常运行的问题，有待改进。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种表面镀锌加电泳发动机水管，该表面镀锌加电泳发动机水管具有显著提升防腐性能的效果。

为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：

一种表面镀锌加电泳发动机水管，该发动机水管包括硬管本体，所述硬管本体的两端均设置有连接接头以及与相应的所述连接接头匹配的支架，并在所述硬管本体的中间部位连接有出水支管，所述出水支管设置有与所述硬管本体的外侧壁密封连接的密封钎焊部；所述发动机水管的内外两侧均依次设置有镀锌层和电泳层。

通过采用上述技术方案，硬管本体两端的连接接头用于连接外部管路，并由出水支管进行出水，且密封钎焊部实现稳定的焊接固定；其中，发动机水管内外两侧均通过依次覆盖的镀锌层和电泳层实现显著提升该表面镀锌加电泳发动机水管的防腐性能的作用，以使得该表面镀锌加电泳发动机水管在周转运输和长期使用过程中起到有效避免生锈的作用，并达到防腐满足2000h无红锈的目的。

本发明进一步设置为：所述镀锌层的厚度为8-35μm，所述电泳层的厚度为15-30μm。

本发明进一步设置为：所述镀锌层的制备包括如下步骤：①化学-电解除油；②酸洗除锈；③化学-电解除油；④酸洗活化；⑤浸碱；⑥电镀锌；⑦水洗-吹风-烘干。

本发明进一步设置为：在步骤②中，所述酸洗除锈为采用将所述发动机水管置入浓度10-30%的HF溶液中浸泡30-300s，并控制温度为60-65℃。

本发明进一步设置为：在步骤④中，所述酸洗活化为采用将发动机水管置入温度为65-75℃的活化液中浸泡20-30min，且所述活化液包括盐酸1.6-1.8g/L、硼酸15-22g/L、硫酸钯0.2-0.5g/L以及作为余量的水。

本发明进一步设置为：在步骤⑤中，所述浸碱为采用将发动机水管置入浓度为5-25%的NaOH和浓度为0.1-3%的BDG溶液中浸泡30-300s，并控制温度为75-80℃。