[发明专利]一种模块化航空载具

说明书

本发明涉及航空设施技术领域，特别是涉及一种模块化航空载具，包括可自行的底盘车，与现有技术不同的是，底盘车上安装航空器起降平台，航空器起降平台能收回与展开，当航空器起降平台收回时，底盘车和航空器起降平台的总宽度符合一般道路限行标准；当航空器起降平台展开时，航空器起降平台的总宽度扩大2倍以上；在非平坦地面、通过液压调平系统航空器起降平台能够实现水平。与现有技术相比，本发明能够在普通道路上行驶，并且能够在非平坦地面通过液压调平系统使航空器起降平台能够实现水平，从而实现航空器的起降。

技术领域

本发明涉及航空设施技术领域，特别是涉及一种模块化航空载具。

背景技术

无论是旋翼式航空器还是固定翼航空器的起降时对场地的要求较高，航母便是一种典型的航空器载具，其舰体拥有巨大的甲板以供舰载机在海域内起降。

在陆地上，航空器的起降场地通常为机场或者可封闭的高速公路。但在遇到紧急情况如自然灾害、战争等时，需要在地势不平、沼泽、沙滩、被毁的机场等场地起降时，则需要事先动用工程车辆对地面进行平整压实处理，耗费大量的人力物力，也无法满足即时起降的要求。

目前现有技术尚无较好的解决方案。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种能适应不同航空器起降的一种模块化航空载具，所采取的技术方案是：

一种模块化航空载具，包括可自行的底盘车，与现有技术不同的是，底盘车上安装航空器起降平台，航空器起降平台能收回与展开，当航空器起降平台收回时，底盘车和航空器起降平台的总宽度符合一般道路限行标准；当航空器起降平台展开时，航空器起降平台的总宽度扩大2倍以上；在非平坦地面、通过液压调平系统航空器起降平台能够实现水平。

进一步地，航空器起降平台包括：

顶架，前后两端分别固设轴向竖直的导柱；

底架，与底盘车连接；

斜楔平台，前后两端分别开设与导柱间隙配合的导孔，左右两端分别向下、向内窄缩形成斜楔面；

扩展平台，左右各1个，内端分别向内、向下延伸形成与斜楔平台相应的斜楔面；

推拉油缸，缸体分别固设在靠近前后两端的顶架上，缸杆分别与靠近外端的扩展平台连接，轴向水平；

斜撑油缸，与推拉油缸随动，缸体分别铰设在底架上，缸杆分别铰设在靠近外端的扩展平台上。

进一步地，液压调平系统包括：调平油缸，共5个，其中4个位于底架的4个角处，1个位于底架的中部，调平油缸的缸体与底架固接，调平油缸的缸杆与顶架通过球头、球窝连接；无论底架是否水平，控制器通过控制每一个调平油缸的行程能使顶架水平。

进一步地，斜楔平台的底面和斜楔面上阵列多排、每排多个牛眼万向球。

进一步地，导柱由2节以上相互嵌套的套管形成可伸缩的导柱。

进一步地，靠近底架的4个角处分别固设一个索环以便于运输机从空中运输。

进一步地，底架与底盘车可拆卸地连接；底架的4个角处分别安装1个辅助支腿，每个辅助支腿包括与底架固接的座体，转体通过第一电机与座体转接，大腿通过第二电机与转体转接，小腿通过第三电机与大腿转接，小腿的下端铰接地脚；无论4个支腿的地脚是否处于同一平面，控制器通过分别控制4个支腿的每一个电机的转角能够在保持底架原有姿态的情况下支撑底架或在保持底架原有姿态的情况下将底架撑离底盘车。

进一步地，用液压马达代替电机。

进一步地，1个航空器载具适于小型旋翼式航空器起降；在非平坦地面，多个航空器载具纵向和/或横向阵列、对接，适于大型旋翼式航空器或固定翼航空器起降。