[发明专利]一种锂电池安全性能检测装置在审
申请号: | 202210480002.X | 申请日: | 2022-05-05 |
公开(公告)号: | CN114812685A | 公开(公告)日: | 2022-07-29 |
发明(设计)人: | 谢芳;刘文文;刘健平;黄金明 | 申请(专利权)人: | 宜春学院 |
主分类号: | G01D21/02 | 分类号: | G01D21/02;G01N25/00;G01M7/08;G01N3/04;G01N3/12;G01M3/02 |
代理公司: | 浙江永航联科专利代理有限公司 33304 | 代理人: | 俞培锋 |
地址: | 336000 *** | 国省代码: | 江西;36 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 锂电池 安全 性能 检测 装置 | ||
1.一种锂电池安全性能检测装置,包括底座(1)和工业热风机(2),其特征在于:所述工业热风机(2)的出风口连通设置有送风管(3),所述送风管(3)贯穿至底座(1)的内部,所述底座(1)上方的前后两侧均设置有出风罩(5),所述出风罩(5)的一侧连通设置有伸缩软管(4),所述伸缩软管(4)的另一端与送风管(3)相互连通,所述底座(1)的顶部栓接有横向架(6),所述横向架(6)的底部栓接有框架(7),所述框架(7)的内侧转动连接有驱动轴(8),所述驱动轴(8)的一侧铰接设置有驱动杆(9),所述驱动杆(9)的另一端铰接设置有连接件(10),所述连接件(10)的底部栓接有活动套管(11),所述框架(7)的底部贯穿设置有滑套(12),且活动套管(11)的外表面与滑套(12)的内壁滑动连接,所述活动套管(11)的内壁滑动连接有撞击杆(13),所述撞击杆(13)的底端固定设置有撞击块(14),所述撞击杆(13)的顶端固定设置有弹簧(15),所述弹簧(15)的另一端与活动套管(11)的内壁固定安装,所述底座(1)上方的左右两侧分别设置有第一箱体(16)和第二箱体(17),所述第一箱体(16)和第二箱体(17)的内部分别转动连接有第一转动柱(18)和第二转动柱(19),且第一转动柱(18)和第二转动柱(19)的一端分别贯穿至第一箱体(16)和第二箱体(17)的外侧,所述第一转动柱(18)和第二转动柱(19)相对的一端均设置有夹持固定机构(20),所述第二箱体(17)的内部设置有驱动机构(21),所述第一箱体(16)和第二箱体(17)的上方均设置有联动机构(22),所述横向架(6)内侧的左右两处均栓接有第二液压杆(37),且两组第二液压杆(37)的输出轴分别与第一箱体(16)和第二箱体(17)栓接。
2.根据权利要求1所述的一种锂电池安全性能检测装置,其特征在于:所述底座(1)顶部的前侧栓接有水泵(23),所述水泵(23)的两侧分别连通设置有进水管(24)和输水管(25),所述输水管(25)的另一端连通设置有横管(26),所述横管(26)的底部连通设置有若干个连通管(27),所述连通管(27)的另一端连通设置有喷嘴(28)。
3.根据权利要求1所述的一种锂电池安全性能检测装置,其特征在于:所述夹持固定机构(20)包括固定板(201)、气缸(202)和夹持板(203),所述固定板(201)的数量为两组并分别与第一转动柱(18)以及第二转动柱(19)栓接,所述气缸(202)栓接在固定板(201)的表面,所述夹持板(203)与气缸(202)的输出轴固定连接。
4.根据权利要求3所述的一种锂电池安全性能检测装置,其特征在于:所述固定板(201)的表面粘接设置有第二橡胶垫(30),所述夹持板(203)的都被粘接设置有第一橡胶垫(29)。
5.根据权利要求1所述的一种锂电池安全性能检测装置,其特征在于:所述驱动机构(21)包括驱动电机(211)、传动杆(212)、第一齿轮(213)和第二齿轮(214),所述驱动电机(211)栓接在第二箱体(17)的内部,所述传动杆(212)的一端与驱动电机(211)的输出轴固定连接,所述第一齿轮(213)固定设置在传动杆(212)的表面,且第二齿轮(214)固定设置在第二转动柱(19)的表面,所述第一齿轮(213)与第二齿轮(214)相互啮合。
6.根据权利要求1所述的一种锂电池安全性能检测装置,其特征在于:所述联动机构(22)包括竖板(221)、动力杆(222)、传动套管(223)、第三齿轮(224)、第四齿轮(225)和从动杆(226),所述竖板(221)的数量为两组并分别栓接在第一箱体(16)和第二箱体(17)的顶部,所述传动杆(212)和传动套管(223)均贯穿竖板(221)并与其贯穿处转动连接,所述动力杆(222)的数量为两组并分别与第一转动柱(18)和第二转动柱(19)通过皮带传动连接,所述第三齿轮(224)和第四齿轮(225)分别固定设置在动力杆(222)和传动套管(223)的表面,所述第三齿轮(224)与第四齿轮(225)相互啮合,所述从动杆(226)的数量为两组并分别固定设置在驱动轴(8)的两端,且从动杆(226)与传动套管(223)的内壁滑动连接。
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