[发明专利]一种山岭隧道开挖台车

说明书

本发明属于隧道施工技术领域，具体的说是一种山岭隧道开挖台车，包括工字钢门架，所述工字钢门架的左右两侧均固定连接有侧翼踏座，所述侧翼踏座设置多个，单个所述侧翼踏座的上表面均转动连接有转动踏板，所述工字钢门架的中部固定连接有限位板，所述转动踏板的侧表面且位于侧翼踏座的表面固定连接有限位弹簧，所述工字钢门架靠近转动踏板的一侧转动连接有第一定滑轮，所述工字钢门架的中部设置有横梁，所述横梁的上表面固定连接有压缩簧，所述压缩簧的上表面固定连接有弧形凸座，通过开挖台车的移动来控制转动踏板的张开和翻转的功能，解决了目前工作人员需要手动对转动踏板进行翻转和收回的操作；使用更加方便。

技术领域

本发明属于隧道施工技术领域，具体的说是一种山岭隧道开挖台车。

背景技术

隧道开挖台车是一种比较常见的隧道开挖施工工具，主要组成部分：工字钢门架、侧翼“翅膀”、底纵梁、钢筋网片、伸缩钢管、行走轮胎、牵引钢丝绳等组成。主要用于钻工站位钻孔平台和钻孔后人工装药平台；常规的开挖台车比较简陋，采用型钢焊接而成。

公开号为CN203879507U的一项中国专利公开了一种整体结构简单，采用主管进风分流至支管，能过各风嘴连接凿岩机，以进行隧道开挖的隧道开挖台车。包括立柱、水平横梁和横梁架，所述立柱的数目为六个，六个立柱对称设置，其中三个立柱位于同一平面，另三个立柱位于另一同一平面，该两个平面相对称，所述横梁架设置在六个立柱的顶端；所述水平横梁的数目为四个，四个水平横梁对称设置在所述对称设置的立柱中部的外侧；所述位于外侧的一个立柱上设置有进风主管。

为了方便开挖台车移动时不与初期支护后的表面发生碰撞，将开挖台车的宽度缩小，为了减免安全事故的发生，在开挖台车三层的平台上设置可翻转踏板，在工作时，将踏板翻开，可减少平台与岩面之间缝隙大小；在开挖台车要移动时，将踏板收回；目前一般都是工作人员手动将踏板翻开与收回，使用较为不便。

为此，本发明提供一种山岭隧道开挖台车。

发明内容

为了弥补现有技术的不足，解决背景技术中所提出的至少一个技术问题。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明所述的一种山岭隧道开挖台车，包括工字钢门架，所述工字钢门架的左右两侧均固定连接有侧翼踏座，所述侧翼踏座设置多个，单个所述侧翼踏座的上表面均转动连接有转动踏板，所述工字钢门架的中部固定连接有限位板，所述转动踏板的侧表面且位于侧翼踏座的表面固定连接有限位弹簧，所述工字钢门架靠近转动踏板的一侧转动连接有第一定滑轮，所述工字钢门架的中部设置有横梁，在本实施例中，横梁的材质为不锈钢，用于提高此开挖台车的结构强度，提高使用寿命；所述横梁的上表面固定连接有压缩簧，所述压缩簧的上表面固定连接有弧形凸座，所述弧形凸座的上表面固定连接有拉杆，所述拉杆的左右两侧均固定连接有定位座，所述定位座、第一定滑轮和转动踏板之间缠绕有第一连接绳；当使用此开挖台车进行隧道开挖时，工作人员操作装载机挑动此开挖台车进行拖拽前后移动；需要说明的是，在未受到装载机的挑动时，此转动踏板处于水平状态；当装载机挑动此开挖台车时，工作人员控制装载机的铲斗穿过在横梁表面并压在弧形凸座上表面，此时弧形凸座受到铲斗的压力，会下压压缩簧，进而弧形凸座会带动拉杆的定位座移动，使定位座拉动其表面的第一连接绳，之后第一连接绳会拉动其另一端的转动踏板，使转动踏板偏转一定的角度，进而能够方便工作人员在隧道中对开挖台车的移动；在移动到适宜位置之后，在限位弹簧的复位下，使转动踏板回复到水平状态，进而减少了平台与岩面之间缝隙大小；可以根据开挖台车的移动来控制转动踏板的张开和翻转的功能，解决了目前工作人员需要手动对转动踏板进行翻转和收回的操作；使用更加方便。

优选的，所述工字钢门架的表面转动连接有第二定滑轮，所述第二定滑轮的数量为四个，所述工字钢门架的内部设置有与第二定滑轮相适配的转轴。