[发明专利]整车隔声贡献度确定方法、系统

说明书

本发明公开了一种整车隔声贡献度确定方法，包括如下步骤：1)对车内表面进行全覆盖包裹；2)在乘员舱内进行声源激励，得到不同整车位置下接收到的1/3倍频程；3)每次仅拆除一个车内表面区域的隔声材料，重复步骤2)；4)各个车内表面区域在不同整车位置下的隔声贡献度。本发明还公开了一种整车隔声贡献度确定系统，包括包括声源、控制单元、声音接收器；声源放置在乘员舱内人耳位置处，声音接收器用于接收不同整车位置下的1/3倍频程，控制单元用于得到各个车内表面区域在不同整车位置下的隔声贡献度。本发明可以快速准确地得到整车各个部件经过不同的传递路径时对隔声的贡献程度，有利于快速确定隔声薄弱位置进行优化改进。

技术领域

本发明涉及汽车降噪技术领域，具体地指一种整车隔声贡献度确定方法、系统。

背景技术

随着汽车产业的发展，其车内噪声水平作为舒适度评价的重要指标，受到诸多消费者的关注。整车隔声是降低车内噪声水平最直接有效的方式，通过采用隔声材料将声源与车舱隔离，从而控制噪声向车舱内辐射，最终获得一个安静的驾乘环境，因此采用合理的整车隔声设计是改善车内噪声的关键措施，整车隔声贡献量试验是验证和改善整车隔声设计的重要手段。

中国专利CN108132159A公开了一种汽车车身钣金对车内驾乘位置的噪音贡献识别系统及方法。包括S1、控制声源发出低频白噪声，声源置于被测汽车的驾乘位置，保持被测汽车的车窗及车门处于关闭状态；S2、振动传感器采集所在钣金位置的传递函数，并将采集到传递函数发送至FFT分析软件，振动传感器设于车身钣金被测位置；S3、FFT分析软件识别、显示传递函数的峰值。上述方案中得到的是各个钣金件对噪声传递的贡献，而不是隔声贡献度，采用FFT分析得到传递函数比较复杂，传递函数不能直观的衡量人耳接收噪声的大小，且无法得到各个噪声频率下的贡献度。

发明内容

本发明的目的就是要克服上述现有技术存在的不足，提供一种整车隔声贡献度确定方法、系统，可以快速准确地得到整车各个部件经过不同的传递路径时对隔声的贡献程度，从而有利于快速确定隔声薄弱位置进行优化改进。

为实现上述目的，本发明提供一种整车隔声贡献度确定方法，包括如下步骤：

1)拆除车内内饰件，采用多块隔声材料对车内表面多个区域进行全覆盖包裹；

2)在乘员舱内人耳位置处进行声源激励，测量并得到不同整车位置下接收到的1/3倍频程；

3)拆除一个车内表面区域的隔声材料，重复步骤2)，安装上一次被拆除的隔声材料并拆除下一个车内表面区域的隔声材料，重复步骤2)，直到所有车内表面区域的隔声材料均被拆除一次；

4)得到每个车内表面区域在不同整车位置下的隔声贡献量D(x_i,y_j)-D(x₀,y_j)，则各个车内表面区域在不同整车位置下的隔声贡献度η(x_i,y_j)为

式中，D为1/3倍频程，单位为dB，η为隔声贡献度，x_i为第i车内表面区域，i为各个车内表面区域的划分编号，x₀为隔声材料全覆盖时的车内表面，y_j为第j个整车位置，j各个为整车位置的划分编号。