[发明专利]一种槽钢切割轨道减震器

说明书

本发明公开了一种槽钢切割轨道减震器，包括：底座，所述底座的两侧设置有第一滑块，所述第一滑块设置于第一滑槽的内部，所述第一滑槽开设于顶板的内壁两侧，所述顶板的底部内壁和底座的顶部内壁均设置有滑动机构，所述滑动机构的端部轴连接有连杆，所述连杆的端部轴连接有第三滑块，所述第三滑块设置于第三滑槽的内部。该槽钢轨道减震器，通过底座、第一滑块、第一滑槽、顶板、连杆、第三滑槽、限位弹簧和第三滑块等零件的相互配合，使得装置可以有效的对轨道进行减震，且对震动产生的噪音进行吸收，增强了装置的实用性，方便了维护和保养。

技术领域

本发明属于交通设备技术领域，尤其涉及一种槽钢切割轨道减震器。

背景技术

槽钢切割时会产生大量的噪音和震动，其中噪音可通过建造密闭的切割空间来阻断，而震动却难以避免，

然而现有的轨道减震设备多是通过减震垫进行减震，但减震垫的减震效果不佳，不能将列车经常轨道时产生的震动和冲击进行吸收，且减震垫的耐磨性和抗腐性较差，使用寿命不长，需要定期更换，较为麻烦，并且震动会产生较大的噪音，虽然现有技术中存在一些的减震器，然而，这些减震结构简单，减震效果差，不能适用于槽钢轨道，且这些减震器的安装和拆卸都比较困难，不利于后续的维护和保养。

需要说明的是，上述内容属于发明人的技术认知范畴，并不必然构成现有技术。

发明内容

为了解决上述问题，本发明的目的是提供一种槽钢切割轨道减震器。

为实现上述目的，本发明提出了一种槽钢切割轨道减震器，包括：底座，所述底座的两侧设置有第一滑块，所述第一滑块设置于第一滑槽的内部，所述第一滑槽开设于顶板的内壁两侧，所述顶板的底部内壁和底座的顶部内壁均设置有滑动机构，所述滑动机构的端部轴连接有连杆，所述连杆的端部轴连接有第三滑块，所述第三滑块设置于第三滑槽的内部，所述第三滑槽和第三滑块之间连接有限位弹簧，所述第三滑槽开设于承载柱的外壁两侧，所述承载柱的顶部和底部均连接有伸缩弹簧，所述伸缩弹簧的端部分别连接于底座的顶部和顶板的底部内壁，所述底座的顶部内壁和顶板的底部内壁均设置有限位块，所述顶板的顶部内壁开设有卡槽，所述卡槽的内部设置有卡块，所述卡块的外侧设置有螺杆，所述螺杆的端部贯穿顶板连接有转盘。

在一个示例中，所述滑动机构包括第二滑槽、缓冲弹簧和第二滑块，所述顶板的底部内壁和底座的顶部内壁两侧均开设有第二滑槽，所述第二滑槽的内壁连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的端部连接有第二滑块，所述第二滑块的端部贯穿第二滑槽轴连接有连杆，使得连杆可以推动第二滑块在第二滑槽内移动。

在一个示例中，所述连杆设置有四个，且连杆关于承载柱的中心线对称分布，使得连杆可以稳定的对底座和顶板进行支撑。

在一个示例中，所述承载柱设置为空心杆状结构，且承载柱的中心线和底座的中心线重合，使得底座和顶板通过承载柱进行支撑。

在一个示例中，所述限位块设计为“L”型结构，且限位块设置有四个，并且限位块关于承载柱的中心线对称分布，使得限位块可以对承载柱进行限位，避免其在受到挤压时，出现偏移。

在一个示例中，所述卡块设计为弧形结构，且卡块的外壁设置为阶梯状，使得卡块可以对轨道进行快速固定。

通过本发明提出的一种槽钢切割轨道减震器能够带来如下有益效果：通过底座、第一滑块、第一滑槽、顶板、连杆、第三滑槽、限位弹簧和第三滑块等零件的相互配合，使得装置可以有效的对轨道进行减震，且对震动产生的噪音进行吸收，增强了装置的实用性；

通过顶板、卡槽、卡块和螺杆等零件的相互配合，使得装置可以快速的对轨道进行限位固定，增强了装置的实用性，方便了维护和保养。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本发明的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。