[发明专利]一种汽车价格指数计算方法、终端设备及存储介质

说明书

本发明涉及一种汽车价格指数计算方法、终端设备及存储介质，该计算方法包括的步骤为，确定样本行业中的初始主销车型，其中，样本行业为主机厂主力车型竞品组成的车系；逐月跟踪行业车型月度销量变动情况，并判断是否有主销切换；若无主销切换，将各车型按照时间顺序排列，计算成交价环比降价Pi及销量占比Qi；将各车型月度的成交价环比降价Pi与销量占比Qi加权求和，得到月度环比降价P_iT；设定基期价格指数为100％，即P1＝100％，通过与月度环比降价P_iT月度累计值求和得对应第i月份的价格指数。本发明排除了产品混合比和产品配置变化等产品动作对成交价的影响，其能准确地反映产品价格趋势及新产品的溢价能力，具有重要的财务分析价值。

技术领域

本发明属于汽车零售数据应用技术领域，具体涉及汽车价格指数计算方法、终端设备及存储介质。

背景技术

汽车的价格对销量有直接的影响，行业非常重视对于汽车价格变化趋势的研究，当前行业通常采用价格指数分析整体市场、细分市场、主机厂的汽车价格变动趋势和程度，相应地，主机厂可以通过价格指数趋势研究评估产品竞争力、营销力水平以及未来成交价趋势预测等，因此主机厂对于价格指数的研究具有重要的商业价值。

关于价格指数计算方法，业内主流的方法是通过采集4S店经销商新车终端成交价数据，并通过数据抽样、清洗、整理后简单按照销量加权的方式进行计算，这种方式直观反映了产品总的价格变动趋势，但在有产品更新改款、配置结构变化等产品动作时，如图3所示，由于该价格指数不能消除产品动作对成交价的影响，一旦产生配置溢价时，价格指数计算方法存在一定局限性。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车价格指数计算方法、终端设备及存储介质，解决的技术问题：传统价格指数计算方式直观地反映了产品总的价格变动趋势，但在有产品更新改款、配置结构变化等产品动作时，由于该价格指数不能消除产品动作对成交价的影响，一旦产生配置溢价时，价格指数将随之直接增长，因而不能真实地反映产品价格走势，该价格指数计算方法存在一定局限性。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：一种汽车价格指数计算方法，包括的步骤为：

S01，确定样本行业中的初始主销车型，其中，样本行业为主机厂主力车型竞品组成的车系；

S02，逐月跟踪行业车型月度销量变动情况，并判断是否有主销切换；

S03，S02中若无主销切换，将各车型按照时间顺序排列，计算成交价环比降价Pi及销量占比Qi，其中变量i表示第i月，为2至12的某个整型取值；

S04，将各车型月度的成交价环比降价Pi与销量占比Qi加权求和，得到月度环比降价P_iT；

S05，设定基期价格指数为100％，即P1＝100％，通过与月度环比降价P_iT月度累计值求和得对应第i月份的价格指数；

S06，S02中若有主销切换，按照主销切换前后车型的配置差异计算顾客感知配置价差，即CPV价差，并按照CPV价差计算结果调整成交价环比降价Pi为Pi-cpv，同时计算销量占比Qi，然后继续执行S04至S05。

优选地，

在S06中，当有配置价差时，Pi-cpv＝(当月成交价-CPV价差-上月成交价)/上月成交价，反之，Pi-cpv＝(当月成交价+CPV价差-上月成交价)/上月成交价。

优选地，

在所述S05中，P_iT＝∑Pi*Qi。

本发明还提供一种汽车价格指数计算终端设备，包括处理器、存储器以及存储在存储器中并在处理器上运行的计算机程序，处理器执行计算机程序时实现如上述方法的步骤。