[发明专利]一种用于船舶岸电供电的电缆连接系统及其使用方法

说明书

本发明公开了一种用于船舶岸电供电的电缆连接系统及其使用方法，属于岸电供电领域，其利用底盘车带动上装电缆绞车靠近船舶，以使得上装电缆绞车能够在港口内移动，进而调节上装电缆绞车与船舶之间的距离，并通过上装电缆绞车将车船电缆输送至船舶上，以实现岸电箱与船舶之间电缆的输送。本发明的用于船舶岸电供电的电缆连接系统，其整体结构简单，操作方便，能够准确实现岸电箱与船舶之间电缆的快速连接，并在其供电过程中，实时对车船电缆的张力大小、放卷圈数进行检测，并根据检测结果对车船电缆进行调整与控制，以此保证了上装电缆绞车在收/放卷过程中的稳定性与安全性，确保电缆的输送过程的正常进行，具有较好实用价值与应用前景。

技术领域

本发明属于岸电供电领域，具体涉及一种用于船舶岸电供电的电缆连接系统及其使 用方法。

背景技术

随着船舶行业的快速发展，减少燃油的消耗以及造成的空气污染，践行绿色低碳的 发展策略，在许多码头、港口上都建设了岸电供电系统，给靠岸的船舶进行电能供应。

岸电的供应有效解决了污染问题，更加经济环保，但岸电的供应需要通过电缆将岸 电箱提供的电能输送至船舶，由于船舶高度较高，岸电电缆重量大，特别是大功率需求船舶，岸电电缆达到12根，对于高效的岸电供应造成了较大困难，因此，如何有效提 高岸电箱与船舶之间电缆的连接效率是船舶岸电供应的关键问题。

在现有技术中，对船舶进行供电作业时，有的通过人工将电缆从船上拉下，然后将其连接到港口的岸电箱内，进而实现岸电箱与船舶之间的连接，但是，此种方式不仅耗 时费力，且效率低下；有的则在码头上分布设置多个电缆站，通过电缆站连接岸电箱与 船舶，虽然与人工拉动的方式相比能够提高一定的电缆连接效率，但是由于电缆站固定 设置的因素，对船舶的停靠位置要求较高。因此，通过电缆站与岸电箱直接连接的方式 存在一定局限性，无法满足电缆快速连接的使用需求。此外，还有利用移动式电缆输送 装置在对电缆进行输送的方式，虽然与上述两种方式相比，其能够更加方便连接岸电箱 与电缆，但是充电的过程中，无法对电缆的张力进行监测并相应进行调节，容易导致电 缆在供电的过程中被过度拉扯，导致电缆与港口岸电箱或船舶岸电箱之间的连接发生松 动，进而影响电缆的正常送电作业。因此，无论是上述那种方式，在实际使用的过程中， 都不能满足船舶靠岸高效、安全供电的需求。

发明内容

针对现有技术的以上缺陷或改进需求中的一种或者多种，本发明提供了一种用于船 舶岸电供电的电缆连接系统及其使用方法，其能够实现船舶与岸电箱之间电缆的快速连 接，有效提高了两者之间的连接效率。同时，在传输的过程中能够实时对电缆的张力、剩余的圈数和卷盘转动的力矩进行检测，进而保证了电缆输送过程中的安全性与稳定性。

为解决上述问题，按照本发明的一个方面，提供一种用于船舶岸电供电的电缆连接 系统，用于岸电箱与船舶之间电缆的输送，包括底盘车和设置在该底盘车上的上装电缆绞车；

所述上装电缆绞车包括车船电缆盘总成和与该车船电缆盘总成连接设置的电缆提 升机构；所述车船电缆盘总成设置在底盘车上，用于车船电缆的收/放卷作业，并通过所述电缆提升机构向船舶上进行输送；且

所述电缆提升机构内对应所述车船电缆设置有张紧控制组件，用于对该车船电缆输 送时的电缆张力进行检测，以及通过检测结果调整所述车船电缆盘总成的放卷速率；

同时，在所述底盘车上还设置有岸车电缆盘总成，用于岸车电缆的收卷；所述岸车电缆的一端与港口岸电箱连接，其另一端与所述车船电缆连接，并卷绕在所述岸车电缆 盘总成上，进而通过所述岸车电缆盘总成的转动实现所述岸车电缆的放卷。

作为本发明的进一步改进，所述车船电缆盘总成包括两侧向支撑板和设置在两侧向 支撑板之间的卷盘；所述车船电缆卷绕在所述卷盘上，并对应该卷盘设置有驱动机构，使得所述卷盘能够在所述驱动机构的带动下实现车船电缆的收/放卷作业。

作为本发明的进一步改进，所述驱动机构为变频电机，其通过减速机与所述卷盘连 接；且