[发明专利]集成限位装置

说明书

一种集成限位装置，包括车身连接件和车门连接件，以及连接车门连接件和车身连接件的限位组件，限位组件包括筒套、置于筒套内的弹性组件和滚针，以及设于筒套两端的堵盖和旋转座，筒套与车身连接件固定连接，堵盖与筒套固定连接且与车门连接件转动连接，旋转座与车门连接件固定连接，且与筒套转动连接，旋转座上开设有至少一用于容纳滚针的限位槽，滚针在弹性组件的弹性力作用下抵押在所述限位槽内，并当旋转座随所述车门连接件转动时，滚针从所述限位槽中滚出，使得弹性组件压住滚针从而产生限位力矩。本发明中的集成限位装置限位力矩大，直径小，高度小，结构通用化程度高。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别是涉及一种集成限位装置。

背景技术

随着汽车技术的发展，汽车的种类和功能也越来越多，例如汽车尾门的设计，其有单开尾门和双开尾门两种设计。单开尾门大多是上下开合方式，双开尾门为左右开合方式。目前的货车、商务车等均采用双开尾门设计。为了方便尾门的使用，双开尾门的车辆通常会设置限位机构来限制尾门的开启角度。

目前针对双开尾门车辆，为考虑180度和270度不同的开度及限位要求，通常是将限位机构和铰链集成一体设计，这种设计虽然方便了限位机构的布置，但是存在体积大，制造工艺复杂，成本高的问题。

发明内容

鉴于上述状况，有必要针对现有技术中车尾门限位机构体积大、成本高的问题，提供一种集成限位装置。

一种集成限位装置，车身连接件和车门连接件，以及连接所述车门连接件和所述车身连接件的限位组件，所述限位组件包括筒套、置于所述筒套内的弹性组件和滚针，以及设于所述筒套两端的堵盖和旋转座，所述筒套与所述车身连接件固定连接，所述堵盖与所述筒套固定连接且与所述车门连接件转动连接，所述旋转座与所述车门连接件固定连接，且与所述筒套转动连接，所述旋转座上开设有至少一用于容纳所述滚针的限位槽，所述滚针在所述弹性组件的弹性力作用下抵押在所述限位槽内，并当所述旋转座随所述车门连接件转动时，所述滚针从所述限位槽中滚出，使得所述弹性组件压住所述滚针从而产生限位力矩。

进一步的，上述集成限位装置，其中，所述弹性组件包括弹簧和滚针压块，所述弹簧的两端分别抵压在所述滚针压块和所述堵盖上，所述滚针压块上开设有容纳槽，所述滚针置于所述容纳槽内。

进一步的，上述集成限位装置，其中，所述旋转座包括一体成型的下连接部与上连接部，所述上连接部与所述筒套通过轴套转动连接。

进一步的，上述集成限位装置，其中，所述下连接部上套设有密封圈，所述密封圈置于所述下连接部上周向开设有凹槽内。

进一步的，上述集成限位装置，其中，所述车门连接件的一端开设有U型槽，所述限位组件设于所述U型槽内，所述堵盖通过插销间隙配合连接在所述U型槽的一端壁，所述旋转座通过插销过盈配合连接所述U型槽的另一端壁。

进一步的，上述集成限位装置，其中，所述固定座的一端开设有两条所述限位槽，两条所述限位槽呈垂直分布。

进一步的，上述集成限位装置，其中，所述车身连接件的一端开设有固定孔，另一端一体成型于所述筒套的一侧，所述固定孔用于固定连接车门。

进一步的，上述集成限位装置，其中，所述堵盖与所述筒套的内壁过盈配合连接。

进一步的，上述集成限位装置，其中，所述车门连接件包括连接件本体，固设于所述连接件本体上的安装板，以及相连接的第一连杆和第二连杆，所述安装板用于连接车门，所述连接件本体的一端与所述旋转座及堵盖转动连接，另一端与所述第一连杆的一端转动连接，所述第一连杆的另一端与所述第二连杆的一端转动连接，所述车身连接组件靠近所述筒套的一侧上固设有连接座，所述第二连杆的另一端与所连接座转动连接。