[发明专利]一种汽车零部件用冲压模具

说明书

本发明涉及一种汽车零部件用冲压模具，包括底座、支撑杆、下底模、驱动顶板、十字形连接套筒、限位压块、固定架、接料机构和驱动机构，所述底座的顶部中心位置通过螺栓安装有下底模，所述底座的顶部四周位置均焊接有支撑杆，驱动顶板的下端面四周位置均焊接有十字形连接套筒，且十字形连接套筒套接在支撑杆上，驱动顶板的正下方设置有限位压块，限位压块的外壁靠近拐角处焊接有固定架，本发明，可独立对冲出后的钢片进行集中收集，且收集区域位于模具之外，有效防止持续冲压过程中冲出的钢片造成下模具冲孔堵塞的情况发生，同时，用于收集用的接料机构可实现物料的自动分离，便于后续操作人员集中收集处理。

技术领域

本发明涉及汽车零部件冲压设备技术领域，具体的说是一种汽车零部件用冲压模具。

背景技术

冲压模具是在冷冲压加工中，将材料金属或非金属加工成零件或半成品的一种特殊工艺装备，称为冷冲压模具。冲压，是在室温下，利用安装在液压或电动压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件的一种压力加工方法。冲压模具的应用尤为广泛，汽车零部件制造就是其中之一，特别是汽车中类似保险杆或是一些垫片的制造过程中，需要通过冲压模具对钢片进行冲孔作业。

但是目前市场的一种汽车零部件用冲压模具，特别是使用冲压模具对汽车中保险杆和垫片的冲孔作业时会存在以下问题，a.传统的汽车零部件用冲压模具在对保险杆中钢片进行冲孔作业时，被冲出的钢片会残留在下模具上，设备持续作业过程中，容易导致下模具的冲孔堵塞，影响设备的持续运转；b.传统的冲压模具在冲压完毕后，冲出物料易集中堆积在同一区域内，使得该区域易堆积大量被冲物料，不便于后续操作人员集中进行收集。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提供了一种汽车零部件用冲压模具，可以解决上述背景技术中提出的问题。

本发明的目的可以通过以下技术方案实现：

一种汽车零部件用冲压模具，包括底座、支撑杆、下底模、驱动顶板、十字形连接套筒、限位压块、固定架、接料机构和驱动机构，所述底座的顶部中心位置通过螺栓安装有下底模，所述底座的顶部四周位置均焊接有支撑杆，驱动顶板的下端面四周位置均焊接有十字形连接套筒，且十字形连接套筒套接在支撑杆上，驱动顶板的正下方设置有限位压块，限位压块的外壁靠近拐角处焊接有固定架，且固定架套接在十字形连接套筒外壁，限位压块的内部中心位置等间距开设有第一通孔，驱动顶板的内部且位于第一通孔的正上方位置开设有第二通孔，限位压块与下底模的间隙处设置有接料机构，接料机构的上端连接有驱动机构；

所述接料机构包括通过点焊固定在底座侧壁的支撑臂，支撑臂的顶部焊接有工字型支撑板，工字型支撑板上架设有接料板；

所述底座侧壁焊接有匚型板，匚型板的一端下端面等间距嵌入有塑料挤压杆，且塑料挤压杆均位于第二通孔内；

所述驱动顶板的下端面等间距焊接有圆柱冲压头，圆柱冲压头的下端面与限位压块的下端面齐平，且圆柱冲压头与第一通孔和第二通孔之间为同心排布，限位压块与驱动顶板之间设置有复位弹簧。

优选的，所述驱动机构包括通过平行放置在接料板正上方的外壳体，外壳体的外壁焊接有固定杆，固定杆的底部焊接在底座的侧壁，外壳体内部自上而下依次安装有第一齿轮轴和第二齿轮轴，外壳体的内部贯穿有L型齿条，L型齿条的顶部与驱动顶板焊接固定，且L型齿条与第一齿轮轴之间相互啮合。

优选的，所述接料板的内部开设有放置孔，放置孔的内部铰接有T型板，且铰接处安装有扭簧，T型板的上端面开设有三角倾斜槽，接料板位于驱动机构一侧的上端面开设有联动齿槽，且联动齿槽与第二齿轮轴啮合。

优选的，所述圆柱冲压头的内部中心位置开设有T型孔，T型孔的底部安装有T型塑料块，T型塑料块的底部中心位置嵌入有磁铁，T型塑料块的内部且位于磁铁两侧位置对称开设有滑行孔，且塑料挤压杆穿过第二通孔位于滑行孔内，T型塑料块的顶部安装有支撑弹簧。