[发明专利]一种新能源充电桩停车调度系统

说明书

本发明公开一种新能源充电桩停车调度系统，包括：在高速公路出入口统计驶入的新能源电动车的数量、车型和目的地信息，预测可能出现排队充电的充电站的站点位置；在所述可能出现排队充电的充电站的站点位置处或所述站点位置处的前一个高速收费出入口设置摆渡配电车，指挥部分需要充电的新能源电动车行驶至摆渡配电车进行充电；降低充电站出现空置充电站和排队充电的概率，在电动车不下高速公路的情况下实现高效充电；同时，可以提前预测高速公路上面充电站可能需要的耗电量，提前进行电网调试和输送电配置。

技术领域

本发明涉及充电调度技术领域，尤其涉及一种新能源充电桩停车调度系统。

背景技术

作为低碳交通的重要途径，电动汽车以其效率高、污染小、里程经济等众多优点获得了越来越多的推广普及，但是新能源电动车缺点相对于燃油汽车也很明显，就是充电站的站点间距和充电时间的问题。站点间距设置不能过密也不能过疏：充电间距过密的话，经济成本太高，充电间距过小的话，电动汽车需要有较充足的电量剩余时就要去充电，对电池损伤比较大。电动汽车的快充模式充满一般也需要1小时以上，例如比亚迪品牌的汉系列，满电602公里的标定值的车，从50公里续航充至595公里续航（充电站设置的保险充电电量一般小于99%）需要75分钟左右，相对于燃油汽车加油5分钟搞定的时间对比差距还是很大的。

由于，充电时长和充电站的网格密度不能支持电动汽车长距离的行驶。尤其是，过年时，在深圳、广州等一线城市的一些人需要回湖北、湖南、河南、河北老家，开电动汽车的话，在高速公路上，极容易错过充电站，导致有的充电站没有车充电，而有的充电站时也容易排队时间过长，造成了资源浪费也严重影响车主的行程。

高速公路上行驶的电动汽车，尤其是过年回家行驶的电动汽车，行驶目的地和出发地都有较大的确定性，电动汽车的车型可以统计得出，充电需求也可以进行预测，因此充电需求存在一定的规律。

基于上述规律，解决高速公路过年时，充电站的资源浪费和排队问题具必要性和可能性；同时，可以提前预测高速公路上面充电站可能需要的耗电量，提前进行电网调试和输送电配置。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种新能源充电桩停车调度系统，通过联网技术，借助摆渡配电车，节省充电时间，提高充电效率，减少新能源电动车的排队时间和充电站的充电桩的空置率，也可使新能源充电车可以在移动过程中充电，节省行驶时间。

为解决本发明的技术问题，本发明公开一种新能源充电桩停车调度系统，包括：

充电调度统计中心：在高速公路出入口统计驶入高速公路的新能源电动车的数量、车型和目的地信息，车型信息包括满电可行驶的里程信息，预测可能出现排队充电的充电站的站点位置；充电调度统计中心包括电量统计单元，电量统计单元与车主与ETC收费口进行一次信息交互，交互方式可以采用语音形式，车主自主申报所驾驶的新能源电动车的剩余电量；也可以采用技术手段，新能源电动车通过互联网平台将电量信息发送给该电量统计单元。通过该充电调度统计中心，可以统计获得新能源电动车需要在未来的哪个路段进行充电。

如果该车型及车主不与电量统计单元进行信息交互，则按照进入高速收费口时，电量为满电电量的80%~90%进行预估；后面在该车进行充电时，进行数据修正。该车如果电量严重不足，则很可能在进入收费站后的第一个充电站进行充电，这时进行电量统计，并对后面的预测分析进行数据校正。