[发明专利]一种新能源充电桩停车调度系统

权利要求书

1.一种新能源充电桩停车调度系统，其特征在于，包括：

充电调度统计中心：在高速公路出入口统计驶入的新能源电动车的数量、车型和目的地信息，车型信息包括满电可行驶的里程信息，预测可能出现排队充电的充电站的站点位置；

充电调度管理中心：在所述可能出现排队充电的充电站的站点位置处或所述站点位置处的前一个高速收费出入口设置摆渡配电车，指挥部分需要充电的新能源电动车行驶至摆渡配电车进行充电；或，指挥摆渡配电车在指定的高速公路某路段装载需要充电的新能源电动车，并启动充电，所述摆渡配电车上设置有车载充电桩；

充电调度主控中心：指挥摆渡配电车将装载的所述需要充电的新能源电动车摆渡至有闲置充电桩的充电站，降低充电站出现空置充电站和排队充电的概率，在电动车不下高速公路的情况下实现新能源电动车的高效充电；

电网调度中心：提前预测高速公路上，充电站可能需要的耗电量，提前进行电网调试和输送电配置；

还包括：

充电调度主控中心：继续获取高速公路上行驶的新能源电动车的位置、剩余里程和剩余电量，计算所述新能源电动车与下1~3个充电站的距离，基于所述1~3个充电站的充电桩的充电情况，指定所述新能源电动车去所述1~3个充电站中的一个充电站停车进行充电；当所述新能源电动车的电量不足以支撑行驶至指定的充电站进行充电时，指挥所述新能源电动车在指定路段行驶到摆渡配电车上，所述摆渡配电车在所述指定路段装载所述新能源电动车并启动充电；所述摆渡配电车在加载前后以充电调度主控中心指令的速度在高速公路上行驶；

所述充电调度主控中心还用于：计算所述摆渡配电车的剩余电量和在充电的两个以上的新能源电动车的已充电量，获取已经装载的新能源电动车的剩余里程、该摆渡配电车距离下一个充电站的距离，动态调整每个新能源电动车所在的车载充电桩的充电功率，使得在充电的新能源电动车可以按照车主选择的模式进行充电。

2.如权利要求1所述新能源充电桩停车调度系统，其特征在于，所述充电调度主控中心还指挥摆渡配电车从高速公路收费出入口外附近的充电站驶入或驶出高速公路，调剂高速公路上的动态和静态的摆渡配电车的数量；

静态指摆渡配电车停靠在高速公路上的指定位置；动态指摆渡配电车以指定的速度在高速公路的指定路段进行行驶。

3.如权利要求1所述新能源充电桩停车调度系统，其特征在于，所述按照车主选择的模式进行充电包括：充电模式①，在摆渡配电车上充满下车；充电模式②，到充电站下车才开始充电；充电模式③，所述需要充电的新能源电动车上摆渡配电车后开始充电，摆渡配电车到充电站后，所述需要充电的新能源电动车从摆渡配电车下来在充电站的充电桩接着继续充电。

4.如权利要求3所述新能源充电桩停车调度系统，其特征在于，所述摆渡配电车一直在高速公路上沿车主目的地行驶；

当摆渡配电车的电量不足，不能给装载的全部电动车全功率充电时；进行计算，使得能够先下车的就先充电：

① 充电到一定的量即可行驶到家，以较高的优先级充电；离家近的新能源电动车以较高的功率优先充电，使其及时下车，

② 充电到一定的量即行驶到指定的充电站的，以较高的优先级充电；达到需求的充电电量后，下车，自行行驶到充电站。

5.如权利要求1所述新能源充电桩停车调度系统，其特征在于，所述摆渡配电车的电池模块可装配式设计；

各个摆渡配电车自组网相互调剂，电池模块可相互替换设置；

所述充电调度主控中心还用于：调度两辆以上的摆渡配电车在高速公路的交汇点进行新能源电动车的互换，使得摆渡配电车的行驶方向与新能源电动车的回家方向一致。

6.如权利要求1所述新能源充电桩停车调度系统，其特征在于，所述摆渡配电车设置有大转盘，所述大转盘上设置有4~8个小转盘，小转盘设置2~4个充电位，每个充电位设置一个车载充电桩，便于新能源电动车进出。