[发明专利]一种同轴电驱桥和汽车在审
| 申请号： | 202210440306.3 | 申请日： | 2022-04-25 |
| 公开（公告）号： | CN114771242A | 公开（公告）日： | 2022-07-22 |
| 发明（设计）人： | 李杉;邓跃跃;陆海峰;章杰 | 申请（专利权）人： | 特百佳动力科技有限公司 |
| 主分类号： | B60K17/16 | 分类号： | B60K17/16;B60K1/00;B60K23/04 |
| 代理公司： | 北京鼎承知识产权代理有限公司 11551 | 代理人： | 夏华栋;顾可嘉 |
| 地址： | 201506 上海*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 同轴 电驱桥 汽车 | ||
1.一种同轴电驱桥，其特征在于：包括电机、至少一个传动组件、主轴以及通过差速器连接的第一半轴与第二半轴；
所述主轴与所述差速器的壳体固定连接，所述主轴套设在所述第一半轴与第二半轴的至少一部分；
所述电机与相应所述传动组件传动连接；
当所述同轴电驱桥处在传动模式，每个所述传动组件与所述主轴或所述差速器的壳体传动连接；
每个所述传动组件包括至少两个滑套换挡机构，至少一个所述滑套换挡机构设在所述差速器的壳体，以及至少一个所述滑套换挡机构设在所述主轴上；
所述电机、所述主轴以及所述第一半轴与第二半轴具有相同的轴线。
2.根据权利要求1所述的一种同轴电驱桥，其特征在于：所述电机的转子具有供所述主轴穿过的通孔。
3.根据权利要求1所述的一种同轴电驱桥，其特征在于：每个所述传动组件包括至少三个齿轮副，当所述同轴电驱桥处在第一传动模式，设在所述差速器的壳体上的滑套换挡机构与相应所述齿轮副传动连接；
当所述同轴电驱桥处在第二传动模式，设在所述主轴上的所述滑套换挡机构与相应所述齿轮副传动连接；
当所述同轴电驱桥处在离合模式，每个所述滑套换挡机构与相应所述齿轮副传动断开。
4.根据权利要求1所述的一种同轴电驱桥，其特征在于：所述传动组件为两个，两个所述传动组件对称设在所述主轴的两侧。
5.根据权利要求1所述的一种同轴电驱桥，其特征在于：每个所述传动组件包括中间轴、至少三个齿轮副，所述中间轴包括第一中间轴与第二中间轴，至少一个所述齿轮副用于所述电机与所述中间轴传动连接；
当所述同轴电驱桥处于第一传动模式，至少两个齿轮副用于所述中间轴与所述差速器的壳体传动连接；
当所述同轴电驱桥处于第二传动模式，至少一个齿轮副用于所述中间轴与所述主轴传动连接。
6.根据权利要求5所述的一种同轴电驱桥，其特征在于：每个所述齿轮副包括设在中间轴上的第一齿轮、以及设在所述主轴或所述差速器壳体的第二齿轮，每个所述第一齿轮与相应所述第二齿轮啮合。
7.根据权利要求6所述的一种同轴电驱桥，其特征在于：每个所述第二齿轮通过轴承设在所述差速器壳体或所述主轴上。
8.根据权利要求5所述的一种同轴电驱桥，其特征在于：所述同轴电驱桥还包括与所述滑套换挡机构电连接的控制单元，所述控制单元用于在所述第一传动模式，控制设在所述差速器的壳体上的所述滑套换挡机构与相应所述齿轮副传动连接，在所述第二传动模式，控制设在所述主轴上的所述滑套换挡机构与相应所述齿轮副传动连接；
在离合模式，控制每个所述滑套换挡机构与相应所述齿轮副传动断开。
9.一种汽车，其特征在于：包括权利要求1-8任一所述的同轴电驱桥。
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