[发明专利]一种气体减压装置及车辆

说明书

本发明属于气体燃料供给技术领域，公开了一种气体减压装置及车辆。该气体减压装置包括阀本体、活塞、进气控制组件和流体控制部，阀本体设有高压进气腔和控制腔；活塞设于控制腔中，并将控制腔分隔为调压腔和低压出气腔，调压腔内设有调压流体，调压流体的压力可调以控制活塞在控制腔中沿轴线移动；进气控制组件设于高压进气腔内，包括锥面，以在活塞驱动下封堵或打开高压进气腔与低压出气腔的连接通道；流体控制部设于阀本体外周，用于控制调压流体由阀本体的外部流入调压腔和从调压腔流出。本发明提供的气体减压装置，能够准确地调节输出气体的压力大小。

技术领域

本发明涉及气体燃料供给技术领域，尤其涉及一种气体减压装置及车辆。

背景技术

燃料电池汽车通过车载燃料电池装置产生的电力为动力，车载燃料电池装置所使用的燃料为高纯度氢气或含氢燃料经重整所得到的高含氢重整气。

由于氢气在低压时体积较大，作为燃料时会造成占用汽车较多空间，因此在实际使用时需要将氢气压缩，以便于储存。在需要使用氢气进行燃料供给时，通过减压装置将压缩后的高压氢气减压，使氢气能够以电化学反应方式将燃料的化学能转变为电能，带动车辆的电动机工作。

现有的减压装置通常使用弹簧作为活塞的预设压力结构，弹簧的预设压力确定后不易改变，当需要输出的气体压力改变时，减压装置对气体的压力调节能力较差，造成气体压力调节精度较低。

发明内容

本发明的目的在于提供一种气体减压装置及车辆，能够准确地调节输出气体的压力大小。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种气体减压装置，包括：

阀本体，设有高压进气腔和控制腔；

活塞，设于所述控制腔中，并将所述控制腔分隔为调压腔和低压出气腔，所述调压腔内设有调压流体，所述调压流体的压力可调以控制所述活塞在所述控制腔中沿轴线移动；

进气控制组件，设于所述高压进气腔内，包括锥面，以在所述活塞驱动下封堵或打开所述高压进气腔与低压出气腔的连接通道；

流体控制部，设于所述阀本体外周，用于控制所述调压流体由所述阀本体的外部流入所述调压腔和从所述调压腔流出。

可选地，所述流体控制部设有两个，两个所述流体控制部分别控制所述调压流体由所述阀本体的外部流入所述调压腔的压力和从所述调压腔流出的压力。

可选地，控制所述调压流体从所述调压腔流出的所述流体控制部包括密封塞，所述密封塞连接于所述流体控制部远离所述阀本体的一端，通过调节所述密封塞伸入所述流体控制部内部的长度，控制所述调压腔内的泄压压力。

可选地，所述流体控制部为单向阀或电磁溢流阀。

可选地，所述活塞设有隔离垫，所述进气控制组件靠近所述低压出气腔的一端与所述隔离垫抵接。

可选地，所述进气控制组件包括进气接头，所述进气接头连接于所述高压进气腔远离所述控制腔的一端，所述进气接头设有进气流道，气体由所述进气流道进入所述高压进气腔。

可选地，所述低压出气腔呈变直径设置，以加快气体从所述低压出气腔流出。

可选地，所述阀本体包括第一本体和第二本体，所述活塞设置于所述第一本体内，所述进气控制组件设置于所述第二本体内。

可选地，所述第一本体靠近所述第二本体的一端内侧壁设有限位部，所述限位部能抵接所述活塞靠近所述第二本体的一侧。

本发明的另一个方面提供一种车辆，包括燃料电池，所述燃料电池的气体燃料供给管道上设置有上述的气体减压装置。

有益效果：