[发明专利]一种可自动加热的隧道二衬台车及隧道加热养护方法在审
申请号: | 202210438881.X | 申请日: | 2022-04-25 |
公开(公告)号: | CN114776336A | 公开(公告)日: | 2022-07-22 |
发明(设计)人: | 王帅帅;李小桐;吴江;刘斌 | 申请(专利权)人: | 中交第二公路工程局有限公司 |
主分类号: | E21D11/10 | 分类号: | E21D11/10;F24H7/02;F24H9/20;F24H15/355 |
代理公司: | 西安吉顺和知识产权代理有限公司 61238 | 代理人: | 王卫 |
地址: | 710065 *** | 国省代码: | 陕西;61 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 自动 加热 隧道 台车 养护 方法 | ||
1.一种可自动加热的隧道二衬台车,其特征在于:包括二衬台车主体(1)、安装在所述二衬台车主体(1)框架上的自动增压热水循环装置(5)、控制器(6),所述二衬台车主体(1)的框架外侧设有与隧道轮廓相匹配的二衬台车模板(7),所述的二衬台车模板(7)通过多个液压千斤顶(8)与所述二衬台车主体(1)可活动连接,所述的二衬台车模板(7)的外侧表面设有保温层(3),所述二衬台车模板(7)与保温层(3)之间设有热水管路(2),所述热水管路(2)与所述自动增压热水循环装置(5)相连接,所述自动增压热水循环装置(5)与所述控制器(6)通过数据线连接,所述控制器(6)控制所述自动增压热水循环装置(5)为所述热水管路(2)提供循环热水,对二衬台车模板(7)进行保温作业。
2.根据权利要求1所述一种可自动加热的隧道二衬台车,其特征在于:所述热水管路(2)包括多组环向加热管(21)、纵向供热管(22)和纵向回水管(23),所述多组环向加热管(21)沿隧道环向均匀布设在所述二衬台车模板(7)外侧,每组所述环向加热管(21)一端与所述纵向供热管(22)连接,一端与所述纵向回水管(23)连接,所述环向加热管(21)的形状为“螺旋线”或“连续U型”,所述纵向供热管(22)和纵向回水管(23)分别布置在隧道台车两侧底部,与隧道轴线平行。
3.根据权利要求1所述一种可自动加热的隧道二衬台车,其特征在于:所述的二衬台车模板(7)的外侧径向设有多个温度传感器(4),所述温度传感器(4)与所述控制器(6)通过数据线连接。
4.根据权利要求3所述一种可自动加热的隧道二衬台车,其特征在于:所述温度传感器(4)分三组,其中一组温度传感器位于所述二衬台车模板(7)拱形顶部中央,其余两组分别位于所述二衬台车模板(7)拱形两侧。
5.根据权利要求1所述一种可自动加热的隧道二衬台车,其特征在于:所述自动增压热水循环装置(5)包括依次连接的总进水管(51)、增压部(54)、加热部(53)、热水出水管(52),所述总进水管(51)、增压部(54)之间的管道上设有总进水阀(511),所述热水出水管(52)与所述加热部(53)之间的管道上设有水温传感器(531)、压力传感器(541),所述水温传感器(531)、压力传感器(541)分别通过数据线与所述控制器(6)连接。
6.根据权利要求5所述一种可自动加热的隧道二衬台车,其特征在于:所述热水管路(2)的进水口与所述热水出水管(52)相连接,所述热水管路(2)的出水口与所述增压部(54)进水口的管道相连接,所述热水管路(2)出水口与所述增压部(54)进水口的管道连接处的管路上设有单向阀(521)。
7.根据权利要求1所述一种可自动加热的隧道二衬台车,其特征在于:所述热水管路(2)的管道材料采用柔性管材料。
8.一种隧道加热养护方法,使用任一如上所述的一种可自动加热的隧道二衬台车,其特征在于:包括如下步骤:
S1:可自动加热的隧道二衬台车就位后,根据施工要求通过液压千斤顶(8)进行二衬台车模板(7)定位,然后进行混凝土浇筑,二衬台车模板(7)的外侧径向设置的温度传感器(4)的探头与混凝土表面接触;
S2:混凝土浇筑完成后,无需拆模作业,直接进行隧道二衬混凝土养护,具体过程为:控制器(6)根据温度传感器(4)检测的混凝土温度自动判别该温度是否在二衬混凝土检测温度设定的偏差范围内,如果检测的温度低于设定的二衬混凝土温度最小负偏差值,则控制器(6)控制自动增压热水循环装置(5)的加热部(53)开始工作,对热水管路(2)的热水进行升温操作,对混凝土进行加热养护;如果检测的混凝土温度达到设定二衬混凝土检测温度最大正偏差值,则控制器(6)控制自动增压热水循环装置(5)的加热部(53)停止工作,热水管路(2)的热水正常循环,对混凝土进行保温养护;
S3:混凝土加热保温养护完成后,液压千斤顶(8)收回二衬台车模板(7),完成隧道二衬混凝土浇筑,可自动加热的隧道二衬台车移位其他工作面。
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