[发明专利]一种汽车用电池箱安装结构

说明书

本发明提出了一种汽车用电池箱安装结构，包括固定主体及连接组件，连接组件与固定主体均有两组，两组连接组件及固定主体对应设于电池箱相对两侧，固定主体与连接组件滑动装配，固定主体上设有缓冲机构，连接组件包括安装板，安装板通过连接板与电池箱固定，缓冲机构包括锥形槽和缓冲槽，锥形槽内设有锥形滑块，锥形滑块各竖直方向上的侧壁与锥形槽侧壁之间留有间隙，锥形滑块外侧固定有连接杆，锥形槽外侧连接有盖板，盖板上开设有用于连接杆穿过的通孔，缓冲槽内设有弹性缓冲件，连接杆连接有滑板，安装板与滑板滑动装配，本发明提供的技术方案降低了电池箱的安装难度，同时避免电池箱直接与车体刚性连接，提高对电池箱的缓冲保护效果。

技术领域

本发明涉及汽车装配件技术领域，具体属于一种汽车用电池箱安装结构。

背景技术

新能源电动汽车所用的动力电池系统重量较大，通常在100公斤以上，电池箱通常安装在车身中部底板下方，现有电池箱的安装方式多借助托举装置，将电池箱托举至车身用于电池箱安装的安装工位，然后工人通过螺栓将电池箱与车身结构进行固定，电池箱托举进入车身后，车身与电池箱之间留有的供工人进行安装操作的空间较小，导致电池箱的固定操作整体难度较大，另一方面，通过该方式对电池箱进行安装，电池箱与车体之间形成刚性连接结构，车辆在遇到冲击或碰撞的情况时，车体受冲击变形会对电池造成挤压，导致电池发生变形，进而发生危险，具有较大的安全隐患。

发明内容

本发明提出一种汽车用电池箱安装结构，用于解决现有技术中电池箱与车身固定时受操作空间限制导致的安装难度大的问题，同时避免电池箱直接与车体进行刚性连接，提高对电池箱的防护效果。

本发明的技术方案是这样实现的：一种汽车用电池箱安装结构，包括用于与车体固定的固定主体以及用于与电池箱固定的连接组件，连接组件与固定主体均有两组，两组连接组件及固定主体纵向设置在电池箱相对两侧，固定主体与连接组件在竖直方向上滑动装配，固定主体上设有缓冲机构；

连接组件包括与电池箱纵向侧壁相对的安装板，以朝向电池箱方向为外侧，安装板纵向两端部向外侧延伸有连接板，连接板与电池箱侧壁固定；

缓冲机构包括开设在固定主体上的锥形槽和设于锥形槽两侧与锥形槽连通的缓冲槽，锥形槽内设有锥形滑块，锥形滑块各竖直方向上的侧壁与锥形槽侧壁之间留有间隙，锥形滑块外侧固定有连接杆，锥形槽外侧连接有盖板，盖板上开设有用于连接杆穿过的通孔，缓冲槽内设有弹性缓冲件，锥形滑块在锥形槽内滑动时挤压弹性缓冲件，连接杆连接有滑板，安装板背离电池箱侧面贴合滑板滑动装配。

相较于现有技术本方案的有益效果如下：

（1）降低了电池箱相对车体安装时的操作难度，提高了电池箱相对车体安装的工作效率，连接组件形成一个可相对车身升降的安装工位，安装板贴合滑板沿竖直方向滑动，安装板通过连接板与电池箱进行固定，在对电池箱进行安装时，可以将安装板下拉至电池箱两侧，完成电池箱与安装板固定工作后，一起托举电池箱与安装板向上，相较于现有的安装方式，本方案设置了新的可调整位置的安装工位，安装板作为可移动安装工位方便了工人对电池箱的安装操作，降低了操作难度同时也方便了后续对电池箱的检修及更换工作。

（2）避免电池箱与车体直接进行刚性连接，在汽车在遇到碰撞时对电池箱受到的冲击力进行及时有效的缓冲，降低了电池箱易因受挤压变形而带来的安全隐患，安装板与缓冲机构滑动装配，在进行组装时形成一个完整的安装体系，安装板与电池箱装配完成后经托举进行车体与缓冲机构配合，实现对电池箱所受冲击进行缓冲的效果，电池箱相对车体安装完成后，在车里行驶不稳出现颠簸或者遇到撞击时，电池箱通过挤压连接杆进一步推动锥形滑块在锥形槽内滑动，锥形滑块滑动过程中对弹性缓冲件进行挤压，弹性限位件对电池箱所受冲击力进行及时有效的缓冲，极大降低了车体受冲击时，电池箱因挤压变形产生的安全隐患，最大程度保障驾驶人及乘客的安全。