[发明专利]一种涡轮增压发动机的控制方法、装置及涡轮增压发动机

说明书

本申请提供一种涡轮增压发动机的控制方法、装置及涡轮增压发动机，其中，该方法，包括：通过监测所述涡轮增压发动机的转速和循环供油量，当判断涡轮增压发动机进入到满足所述转速小于预设的第一阈值，且所述循环供油量小于预设的第二阈值的第一工况时，控制所述排气控制阀开启，以使废气通过所述排气控制阀排出，且外界空气通过所述进气单向阀进入气缸。该方法可以降低涡轮增压发动机在低负荷运行时的油耗率。

技术领域

本申请涉及汽车电子技术领域，尤其涉及一种涡轮增压发动机的控制方法、装置及涡轮增压发动机。

背景技术

涡轮增压器包括涡轮机和与涡轮机的涡轮相结合的压气机，通过涡轮驱动压缩机，以使进气压力增加到超过大气压力，以增加发动机输出的功率。

传统的涡轮增压发动机使用用于在整个发动机速度范围内增压的涡轮增压器，当发动机运行在大负荷的时候，涡轮增压发动机能够明显的降低发动机燃油消耗。但在低负荷运行时，泵气损失会比较大，涡轮增压发动机在低负荷运行时油耗率高。

发明内容

本申请实施例提供一种涡轮增压发动机的控制方法、装置及涡轮增压发动机，能够降低涡轮增压发动机在低负荷运行时的油耗率。

第一方面，本申请实施例提供一种涡轮增压发动机的控制方法，所述涡轮增压发动机包括涡轮机和与所述涡轮机的涡轮相结合的压气机，所述涡轮机设有使所述涡轮机旁通的排气控制阀；所述压气机设有使所述压气机单向旁通的进气单向阀；所述方法包括：

监测所述涡轮增压发动机的转速和循环供油量；

若判断所述涡轮增压发动机进入第一工况，控制所述排气控制阀开启，以使废气通过所述排气控制阀排出，且外界空气通过所述进气单向阀进入气缸；所述第一工况为满足所述转速小于预设的第一阈值，且所述循环供油量小于预设的第二阈值的工况。

上述方法，涡轮机设有使所述涡轮机旁通的排气控制阀；所述压气机设有使所述压气机单向旁通的进气单向阀，通过监测所述涡轮增压发动机的转速和循环供油量，当判断涡轮增压发动机进入到满足所述转速小于预设的第一阈值，且所述循环供油量小于预设的第二阈值的第一工况时，控制所述排气控制阀开启，以使废气通过所述排气控制阀排出，且外界空气通过所述进气单向阀进入气缸。该方法，能够在涡轮增压发动机进入到满足所述转速小于预设的第一阈值，且所述循环供油量小于预设的第二阈值的第一工况时，通过开启用于使所述涡轮机旁通的排气控制阀，从而使外界空气通过用于使所述压气机单向旁通的进气单向阀进入气缸，可以基于转速和循环供油量实现使涡轮增压发动机在低负荷时采取自然吸气的模式工作，减少泵气损失的影响，从而降低涡轮增压发动机在低负荷运行时的油耗率。

在一种可能的实现方式中，所述若判断所述涡轮增压发动机进入第一工况，控制所述排气控制阀开启，包括：

若判断所述涡轮增压发动机进入第一工况，监控所述涡轮增压发动机进入所述第一工况的第一工况持续时长；

若监测到所述第一工况持续时长大于预设的第三阈值，控制所述排气控制阀开启。

上述方法，在判断所述涡轮增压发动机进入第一工况之后，还监控所述涡轮增压发动机进入所述第一工况的第一工况持续时长，在监测到所述第一工况持续时长大于预设的第三阈值时，控制所述排气控制阀开启。该方法可以在所述涡轮增压发动机进入第一工况并持续一个设定的时长之后，再控制排气控制阀开启，可以识别较稳定的低负荷工况，减少排气控制阀的非必要开启，从而能够更高效地减少泵气损失的影响，有效降低涡轮增压发动机在低负荷运行时的油耗率。

在一种可能的实现方式中，所述判断所述涡轮增压发动机进入第一工况，包括：

若当前监测到的所述转速小于所述第一阈值，当前监测到的所述循环供油量小于所述第二阈值，前一次监测到的所述转速大于等于预设的第一阈值，前一次监测到的所述循环供油量大于等于所述第二阈值，则判断所述涡轮增压发动机进入第一工况。