[发明专利]一种铁路隧道拱墙二次衬砌混凝土灌注施工方法

说明书

本申请涉及一种铁路隧道拱墙二次衬砌混凝土灌注施工方法，主要涉及的技术领域，其主要步骤包括：S1，测量放样、台车就位，安装止水带和堵头模板，顶部设置检查窗口；S2，准备工作，检查输送泵、搅拌站、混凝土罐车等设备运转情况，清洗边墙基础顶面，涂抹界面剂；S3，混凝土拌制和运输；S4，衬砌混凝土的浇筑和振捣；S5，衬砌封顶混凝土的浇筑和振捣；S6，拱顶带模注浆、拱顶压浆；S7，脱模和养护。本申请具有能够提高隧道拱墙二次衬砌混凝土灌注的施工质量的优点。

技术领域

本申请涉及环保再生砖制备的技术领域，尤其是涉及一种铁路隧道拱墙二次衬砌混凝土灌注施工方法。

背景技术

伴随着高海拔地区的资源开发和道路建设的高速发展，高速铁路隧道基础的建设在铁路建设项目中所占的比重越来越大。由于隧道墙壁和隧道基础结构及位置的特殊性，其施工过程中的质量把控难度比较大，所带来的安全风险问题也比较严重。

根据《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2018）中关于对铁路隧道拱墙二次衬砌混凝土灌注质量的要求，隧道拱墙基础不得出现拱顶空洞、厚度不足、夹层、开裂、掉块、渗漏水、混凝土不密实等现象。如何保证隧道拱墙二次衬砌混凝土灌注的施工质量能够满足验收标准是高速铁路隧道建设过程中需要面对的技术难题。然而目前行业内常规的隧道基础施工手段在解决该技术难题方面所能够提供的帮助比较有限。

针对上述中的相关技术，发明人发现行业内常规的隧道基础施工手段难以解决隧道拱墙二次衬砌混凝土灌注的施工质量问题。

发明内容

为了提高隧道拱墙二次衬砌混凝土灌注的施工质量，满足《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2018）当中的相关要求，本申请提供一种铁路隧道拱墙二次衬砌混凝土灌注施工方法。

本申请提供的一种铁路隧道拱墙二次衬砌混凝土灌注施工方法采用如下的技术方案：

一种铁路隧道拱墙二次衬砌混凝土灌注施工方法，包括以下步骤：S1，测量放样、台车就位，安装止水带和堵头模板，顶部设置检查窗口；S2，准备工作，检查输送泵、搅拌站、混凝土罐车等设备运转情况，清洗边墙基础顶面，涂抹界面剂；S3，混凝土拌制和运输；S4，衬砌混凝土的浇筑和振捣；S5，衬砌封顶混凝土的浇筑和振捣；S6，拱顶带模注浆、拱顶压浆；S7，脱模和养护。

通过采用上述技术方案，测量放样和台车定位步骤能够保证台车设备安装的精确度提供了保证，有利于减少台车安装误差造成的质量问题，提前安装的止水带和堵头模板能够有效避免混凝土和泥浆渗流外溢的现象，减少了资源浪费，降低了环境污染，准备工作中对相关设备的提前检查能够帮助施工人员提前排出机械设备的系统故障，避免设备故障对后续施工进度的影响，基础顶面的清洗和界面剂的涂抹能够提高基础与二次衬砌浇筑层之间的粘接性能，衬砌混凝土的浇筑和封顶混凝土的浇筑分步进行的方式有利于提高封顶质量，拱顶带模注浆和拱顶压浆能够有效避免基础内部出现空洞、厚度不足、夹层、开裂等质量问题。

可选的，步骤S4包括：S41，使用输送泵将混凝土泵送至主料斗；S42，混凝土从主料斗经过三通分流槽、分流串筒和分滑槽导流至各相应工作窗口，自上而下分层浇筑，拱顶两侧混凝土交替入模；S43，使用附着式振捣器和插入式振捣器联合振捣直至混凝土密实。

通过采用上述技术方案，对二次衬砌混凝土的浇筑步骤进行了细化，使混凝土经过主料斗和三通分流槽、分流串通、分流槽等导流结构进入进入相应工作窗口的施工方式保证了浇筑效率，避免混凝土由于长时间静置沉降而产生的分层现象，提高了混凝土的成型质量，自上而下、交替浇筑的方式能够提高隧道两侧底部基础凝固成型的一致性，采用附着式振捣器和插入式振捣器联合振捣的方式能够有效消除混凝土基础中在灌注过程中产生的气泡，提高了混凝土成型的密实度。

可选的，步骤S41进行之前，通过3D断面扫描仪测量数据计算实际所需混凝土浇筑量。