[发明专利]应用稳定的行车路面结构

权利要求书

1.一种应用稳定的行车路面结构，其特征在于：包括道路部(1)和连接部(2)；所述道路部(1)设置于地基(10)上，所述道路部(1)包括由下而上依次设置于地基(10)上的夯实层(3)、加固层(5)和成型层(9)；所述连接部(2)包括抵接单元(4)和对拉单元(6)，所述抵接单元(4)包括定向锥(41)，所述定向锥(41)同时穿设于成型层(9)、加固层(5)、夯实层(3)并抵接于地基(10)内；所述对拉单元(6)设置于定向锥(41)上，使所述定向锥(41)分别与成型层(9)和加固层(5)相连。

2.根据权利要求1所述的应用稳定的行车路面结构，其特征在于：所述夯实层(3)包括限位网板(31)和多个抵接块(32)；所有所述抵接块(32)铺设于地基(10)上，所述限位网板(31)设置于所有抵接块(32)上；所述抵接单元(4)还包括卡接板(42)，所述卡接板(42)设置于定向锥(41)上，且所述卡接板(42)抵接设置于限位网板(31)上。

3.根据权利要求2所述的应用稳定的行车路面结构，其特征在于：所述夯实层(3)还包括止位件(33)；所述止位件(33)设置于限位网板(31)朝向抵接块(32)的侧壁，且所述止位件(33)紧密配合于限位网板(31)和所有抵接块(32)之间。

4.根据权利要求3所述的应用稳定的行车路面结构，其特征在于：所述止位件(33)内间隔设置有多个形变空腔(331)，所述形变空腔(331)用于使止位件(33)压缩形变于限位网板(31)和抵接块(32)之间。

5.根据权利要求1所述的应用稳定的行车路面结构，其特征在于：所述对拉单元(6)包括对拉组件一(7)，所述对拉组件一(7)位于成型层(9)内，所述对拉组件一(7)包括预设板(71)、承压板(72)和锁止螺母(73)；所述预设板(71)设置于定向锥(41)上，所述承压板(72)穿设于定向锥(41)；所述锁止螺母(73)螺纹连接于定向锥(41)上，使所述承压板(72)紧密抵接于预设板(71)。

6.根据权利要求5所述的应用稳定的行车路面结构，其特征在于：所述承压板(72)上设置有限位槽(721)，所述预设板(71)位于限位槽(721)内。

7.根据权利要求5所述的应用稳定的行车路面结构，其特征在于：所述对拉组件一(7)还包括定位板(74)、侧撑板(75)和定位螺栓(76)；所述侧撑板(75)一端与定向锥(41)相连，另一端与所述定位板(74)相连，所述定位螺栓(76)用于固定连接定位板(74)和承压板(72)。

8.根据权利要求1所述的应用稳定的行车路面结构，其特征在于：所述对拉单元(6)还包括对拉组件二(8)，所述对拉组件二(8)位于加固层(5)内，所述对拉组件二(8)包括多个连接件(81)、多个对拉钩(82)、多个连接丝杆(83)和多个定向柱(84)；所有所述定向柱(84)对应设置于所有定向锥(41)上，一个所述连接丝杆(83)对应设置于一个对拉钩(82)上，一个所述对拉钩(82)穿设于一个定向柱(84)；一个所述连接件(81)同时连接靠近的两个连接丝杆(83)，使相邻的两个所述定向锥(41)相连。

9.根据权利要求8所述的应用稳定的行车路面结构，其特征在于：所述连接件(81)包括固定套筒(811)；一个所述固定套筒(811)同时螺纹连接于靠近的两个连接丝杆(83)。

10.根据权利要求1所述的应用稳定的行车路面结构，其特征在于：所述道路部(1)包括道路层(11)，所述连接部(2)包括若干钢筋柱(12)；所有所述钢筋柱(12)设置于地基(10)上，所述道路层(11)铺筑于所有钢筋柱(12)所在的地基(10)上。