[发明专利]一种大功率高扭矩锥形双螺杆减速机

说明书

本发明公开了一种大功率高扭矩锥形双螺杆减速机，包括减速机箱本体以及呈相互垂直插设在减速机箱本体侧壁上的主动轴和从动轴，所述主动轴与从动轴之间通过相互啮合的主动锥齿轮和从动锥齿轮啮合传动并传递转速与转矩，所述从动轴包括第一轴和第二轴，且从动锥齿轮与第二轴同轴固定，所述从动锥齿轮下方设有在从动轴外侧壁上下滑动的升降滑块。本发明采用在伸缩导油杆穿过瓣膜插入出油管和进油管时就会打破密闭的条件，而在从动轴转动的条件下，由于喷油孔通过出油管、连通孔和进油管形成一个完整的通油道，进而可以实现对伸缩齿的润滑以及对啮合传动的主动锥齿轮和从动锥齿轮进行润滑。

技术领域

本发明涉及减速机技术领域，尤其涉及一种大功率高扭矩锥形双螺杆减速机。

背景技术

目前在一些减速器的使用过程中都是采用相互啮合的锥齿轮来进行传递转速与转矩，而在锥形螺杆减速机的使用过程中往往存在着以下的几个问题：首先，在减速过程中需要进行人工的调节转速，但是人工调节转速往往存在着滞后性，即需要立即减速时，操作人员还未及时进行调控；其次就是灵敏度不高，也就是传动过程中无法及时的将输出轴上的转速进行反馈。

为此，我们设计了一种大功率高扭矩锥形双螺杆减速机。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有减速机的灵敏度不高，也就是传动过程中无法及时的将输出轴上的转速进行反馈问题，而提出的一种大功率高扭矩锥形双螺杆减速机。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种大功率高扭矩锥形双螺杆减速机，包括减速机箱本体以及呈相互垂直插设在减速机箱本体侧壁上的主动轴和从动轴，所述主动轴与从动轴之间通过相互啮合的主动锥齿轮和从动锥齿轮啮合传动并传递转速与转矩，所述从动轴包括第一轴和第二轴，且从动锥齿轮与第二轴同轴固定，所述从动锥齿轮下方设有在从动轴外侧壁上下滑动的升降滑块，且升降滑块用于调节从动锥齿轮与主动锥齿轮啮合齿数。

优选地，所述从动锥齿轮包括伸缩锥齿轮本体和多个呈圆周设置在伸缩锥齿轮本体上的齿伸缩机构，所述齿伸缩机构包括伸缩槽、伸缩齿和摆动腔，所述伸缩锥齿轮本体上的固定齿与齿伸缩机构依次相间设置，所述伸缩槽与伸缩锥齿轮本体上的固定齿相间且等距设置在伸缩锥齿轮本体侧壁，所述伸缩齿通过在伸缩槽在伸缩锥齿轮本体上滑动，所述摆动腔与伸缩槽部分连通。

优选地，所述升降滑块与伸缩齿之间通过转杆机构相连，所述转杆机构包括设置在升降滑块侧壁的第二轴台、固定安装在伸缩齿上的第一轴台以及与第一轴台和第二轴台转动连接的同一个连杆，所述摆动腔为连杆的摆动提供运动空间，所述升降滑块顶部设有一块环形磁铁。

优选地，所述升降滑块上方设有离心转动箱体，所述离心转动箱体呈环形设置，且离心转动箱体固定在第一轴外侧壁，所述离心转动箱体的内腔设有用于反馈从动轴转速的离心触发机构。

优选地，所述离心触发机构包括连接在复位弹簧两端的导电环板和离心滑块、导线、设置在离心转动箱体底部的铁芯、缠绕在铁芯外侧壁的螺线管、直流电源、设置在离心滑块上的第一触点和离心转动箱体内壁的第二触点，所述第二触点、直流电源、螺线管和导电环板依次通过导线首尾相连，所述导电环板固定在离心转动箱体的内腔上，所述离心滑块内设有润滑油连通机构。

优选地，所述润滑油连通机构包括相背设置的顶油机构、贯穿离心转动箱体的安装孔，以及固定在安装孔内的出油管和进油管，所述出油管和进油管上均设有瓣膜，所述安装孔上开设有便于顶油机构滑出的倒圆角。

优选地，所述离心滑块内竖直开设有连通孔，且顶油机构设置在连通孔两端，所述顶油机构包括连接在伸缩弹簧两端的伸缩导油杆和固定环，所述固定环固定在连通孔内，所述伸缩弹簧处于压缩状态，且伸缩导油杆与离心转动箱体的内腔壁相抵。

优选地，所述从动锥齿轮上开设有喷油孔，且喷油孔通过油管与出油管连通，所述进油管与外设进油装置相连。

本发明的有益效果为：