[发明专利]一种车身顶盖NVH性能优化方法

权利要求书

1.一种身顶盖NVH性能优化方法，其特征在于，包括如下步骤：

步骤一、在Hyperworks软件中，建立车身声振耦合模型；

步骤二、根据车身声振耦合模型计算车内后排噪声声压级频谱图；车内后排在0-50Hz存在噪声峰值；该频段内模态频率下车身顶盖的应变能；

步骤三：将车身顶盖和加强筋结构转化为加筋板力学模型；其中车身顶盖纵向冲压起筋表示为X向加强筋，横向加强筋表示为Y向加强筋；形成加筋板结构应变能计算方法；

步骤四：根据加筋板结构应变能计算方法得到车身顶盖的应变能分布；

步骤五、通过冲压起筋和加强筋分割形成多个阻尼材料覆盖区域；

步骤六、根据步骤四计算得到的车身顶盖的应变能分布情况，在Hyperworks软件建立中阻尼材料模型；对阻尼材料覆盖区域进行阻尼材料面积匹配；

步骤七、采用Hyperworks软件对车内噪声性能进行验证，使得车身顶板所关注的模态应变能对应的40-50Hz频段噪声峰值下降10dB。

2.根据权利要求1所述的身顶盖NVH性能优化方法，其特征在于：步骤二中，所述模态频率为40-55Hz。

3.根据权利要求1所述的身顶盖NVH性能优化方法，其特征在于：所述车身顶盖厚度为0.8mm。

4.根据权利要求1或2或3所述的身顶盖NVH性能优化方法，其特征在于：所述车身顶盖加强筋包括两根辅助加强筋和一根主加强筋，三根加强筋等距离固定安装在车身顶板内壁上，主加强筋处于两根辅助加强筋中间。

5.根据权利要求4所述的身顶盖NVH性能优化方法，其特征在于：所述主加强筋的横截面107.21平方毫米，两根辅助加强筋的横截面分别为67.29平方毫米、67.41平方毫米。

6.根据权利要求4所述的身顶盖NVH性能优化方法，其特征在于：

步骤三中加筋板应变能计算方法，

沿着X轴方向的加强筋的应变能进行计算，满足：

公式一：

其中Usx满足公式二：

公式二中：A_x为加强筋的截面面积；k_x为剪切修正系数；I_y为加强筋对y轴的惯性矩；J_x为扭转常数。

沿平行y轴方向的加强筋的平均应变能，满足公式三为：

其中Usy满足公式四：

公式四式中：A_y为Y轴加强筋的截面面积；k_y为剪切修正系数；I_x为加强筋对x轴的惯性矩；J_y为扭转常数。

7.根据权利要求6所述的身顶盖NVH性能优化方法，其特征在于，所述公式一和公式二得到的X轴方向的应变能模拟到车身冲压起筋上，将公式三和公式五得到的Y轴方向应变能模拟到主加强筋和辅助加强筋上，车身冲压起筋、主加强筋和辅助加强筋的应力自然扩散到车身顶盖上。

8.根据权利要求7所述的身顶盖NVH性能优化方法，其特征在于：所述阻尼材料覆盖区域为九个区域，九个区域沿X轴向车尾方向，沿Y轴方向一侧向另一侧依次命名为：A区、B区、C区、D区、E区、F区，G区，H区、I区，所述A区、B区、C区、D区、E区、F区、G区，H区、I区的阻尼材料面积覆盖率分别为：50％，50％，25％，25％、100％，50％，50％、0％、0％。

9.根据权利要求1或8所述的身顶盖NVH性能优化方法，其特征在于：所述阻尼材料包括阻尼层和约束层，阻尼层为2mm,约束层为0.02mm。