[发明专利]一种汽车动力驱动装置

说明书

本发明公开了一种汽车动力驱动装置，包括壳体，壳体内部设有第一轴，第一轴上套设有固定环，第一轴中部环形阵列有液压顶，固定环上环形阵列有拉力杆，固定环底部安装有进油电机和出油电机，进油电机上安装有有进油管，出油电机上安装有出油管，拉力杆上设有第一齿轮，第一齿轮套设在第一轴上，拉力杆远离固定环的一端安装有拉力齿，拉力齿套设在第二轴上，第二轴上安装有长形齿和第二齿轮，第三轴上套设有第三齿轮和第四齿轮，第三齿轮和第二齿轮啮合，第四齿轮和第一齿轮啮合。本发明与现有技术相比的优点在于：本发明采用液压杆提供动力，通过液压杆控制器统一协调液压杆伸缩状态和通过一系列齿轮的传动完成效率高、绿色环保。

技术领域

本发明涉及汽车传动零件领域，具体是指一种汽车动力驱动装置。

背景技术

普通传动机构传动效率较低，不能满足充分利用能源，并且现有动力的能源为石油、煤炭等原料，这些原料在燃烧易产生污染气体，不符合绿色环保的理念。

因此一种能够高效利用燃烧能量的动力驱动装置亟待被研究。

发明内容

本发明要解决的技术问题是，针对以上问题提供一种汽车动力驱动装置。

为解决上述技术问题，本发明提供的技术方案为：一种汽车动力驱动装置，包括壳体，壳体内部设有第一轴、第二轴和第三轴，第一轴上套设有固定环，第一轴中部环形阵列有液压顶，固定环上环形阵列有拉力杆，固定环底部安装有进油电机和出油电机，进油电机上安装有有进油管，出油电机上安装有出油管，进油管和出油管中心对称分布，拉力杆上设有第一齿轮，第一齿轮套设在第一轴上，拉力杆远离固定环的一端安装有拉力齿，拉力齿套设在第二轴上，第二轴上安装有长形齿和第二齿轮，第三轴上套设有第三齿轮和第四齿轮，第三齿轮和第二齿轮啮合，第四齿轮和第一齿轮啮合。

本发明与现有技术相比的优点在于：本发明采用液压杆提供动力，通过液压杆控制器统一协调液压杆伸缩状态和通过一系列齿轮的传动完成效率高、绿色环保。

作为改进，拉力齿上环形阵列有四个拉力杆碰头处，拉力齿上还设有油管通过处，呈中心对称设置，中心处环形阵列有拉力杆通过处。

作为改进，液压顶和拉力杆数量均为四个。

附图说明

图1是一种汽车动力驱动装置的结构示意图。

图2是一种汽车动力驱动装置的拉力齿结构示意图。

图3是一种汽车动力驱动装置的固定环结构示意图。

图4是一种汽车动力驱动装置的拉力杆侧面结构示意图。

图5是一种汽车动力驱动装置的拉力杆正面结构示意图。

图6是一种汽车动力驱动装置的拉力齿侧面结构示意图。

图7是一种汽车动力驱动装置的拉力齿正面结构示意图。

图8是一种汽车动力驱动装置的长形齿工作原理图。

如图所示：1、壳体，2、第一轴，3、第二轴，4、第三轴，5、固定环，6、液压顶，7、进油管，8、出油管，9、拉力杆，10、第一齿轮，11、拉力齿，12、长形齿，13、第二齿轮，14、第三齿轮，15、第四齿轮，16、拉力杆碰头处，17、油管通过处，18、拉力杆通过处，19、进油电机，20、出油电机。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步的详细说明。