[发明专利]一种交叉口的右转结构设计

说明书

本发明公开了一种交叉口的右转结构设计，交叉口是由两条道路的交叉而成，每条道路中包括并排设置的来向公路和去向公路，来向公路和去向公路为对向设置，所述右转结构包括：帆船型护栏以及设置在帆船型护栏旁的地面标线，所述帆船型护栏设置在右转最小半径线的一侧，进交叉口部位为帆船的尾部、右转部位为帆船的船体，出交叉口部位为帆船的船头，其中，船头位置宽度大于尾部位置宽度，帆船型护栏与人行道之间为非机动车道，帆船型护栏与机动车道之间设有大于2米的地面上画有地面标线区域，称为机动车避让区，在船头部位也设有地面标线区域加以辅助，用于对非机动车左转；本发明提高机动车右转的安全性，减少事故的发生。

技术领域

本发明涉及一种交叉口的右转结构，具体涉及一种交叉口的右转结构设计。

背景技术

当前城镇交叉口比较多，有的设置信号灯、交通警察，有的配以辅警，但机动车、非机动车、行人数量庞大，其中机动车中的公交车及大货车转弯时容易出现交通事故，正常情况下，转弯的公交车及大货车车头部分避开了行人、非机动车，后轮并不是沿着前轮轨迹行驶，会产生偏差，距离最大差距在2米左右，而这2米的区域，也就是右转弯的危险区，在这个区域内常常会导致行人、非机动车受到伤害。

发明内容

鉴于以上现状，为了减少人工，提高生产效率，本发明的目的是提供一种交叉口的右转结构设计，非机动车及行人：数量庞大，相对机动车为弱势群体，由于路口交警和协管员人员有限，左转非机动车不好控制，在船头部位采用地面标线加以辅助，在路口设置范围及标线加以引导，避免非机动车和自行车驾驶者出交通事故；船头部位非机动车左转地面标线，使非机动车有序行驶。

为了实现上述发明目的，本发明采用了以下技术方案：一种交叉口的右转结构设计，交叉口是由两条道路的交叉而成，每条道路中包括并排设置的来向公路和去向公路，来向公路和去向公路为对向设置，来向公路和去向公路均包括：人行道、非机动车道、机动车道，交叉口中还设有人行横道，所述人行横道设置在两条道路交叉位置，连通来向公路和去向公路中的人行道，供行人行走，所述去向公路在交叉口位置的机动车道上由左向右依次设有左转、直行、右转车道，所述去向公路的机动车道上设有多个去直行车道；所述右转结构包括：帆船型护栏以及设置在帆船型护栏旁的地面标线，所述帆船型护栏设置在右转最小半径线的一侧，进交叉口部位为帆船的尾部、右转部位为帆船的船体，出交叉口部位为帆船的船头，其中，船头位置宽度大于尾部位置宽度，帆船型护栏与人行道之间为非机动车道，帆船型护栏与机动车道之间设有大于2米的地面上画有地面标线区域，称为机动车避让区，在船头部位也设有地面标线区域加以辅助，用于对非机动车左转。

进一步的，所述设置在船头部位的地面标线为红色或黄色，对左转的非机动车加以引导。

进一步的，所述帆船型护栏设置在人行道的坡道口位置。

进一步的，机动车避让区最外侧的弧线为机动车正常车道右转时最小转弯弧线。

进一步的，所述帆船型护栏是由多个护栏以及至少连接两个相邻立柱的防撞栏板组成，所述护栏包括：立柱、底座，所述立柱安装在底座上。

进一步的，所述立柱是由直钢管以及设置在钢管上的弯曲钢管组成，所述直钢管下端固定在底座上，所述弯曲钢管安装在直钢管的上端，并且使完全方向朝向帆船型护栏外部。

进一步的，所述防撞栏板为的横截面为波浪形结构。

进一步的，所述底座为热镀锌钢板填混凝土底座，其形状为正方形。