[发明专利]增程器控制方法及增程器控制系统

权利要求书

1.一种增程器控制方法，其特征在于，应用于增程器控制系统，所述增程器控制系统中的驱动电机后端集成有取力器；所述方法，包括：

在所述增程器控制系统中的整车控制器上电并自检无误后，其余控制器均上电并自检，所述其余控制器包括所述增程器控制系统中的内燃机控制器、电池控制器以及电机控制器；

在所述其余控制器自检无误后，所述整车控制器获取所述其余控制器反馈的动力源设备的状态信息，所述动力源设备包括内燃机、高压电池以及所述驱动电机；

所述整车控制器根据所述动力源设备的状态信息以及功率需求确定控制模式，使得所述增程器控制系统按照所述控制模式工作以驱动所述取力器工作。

2.根据权利要求1所述的增程器控制方法，其特征在于，所述整车控制器获取所述其余控制器反馈的动力源设备的状态信息，包括：

获取所述内燃机控制器反馈的所述内燃机的报错信息；

获取所述电池控制器反馈的所述高压电池的报错信息和电荷状态信息；

获取所述电机控制器反馈的所述驱动电机的报错信息。

3.根据权利要求2所述的增程器控制方法，其特征在于，在所述整车控制器获取所述其余控制器反馈的动力源设备的状态信息之后，还包括：

所述增程器控制系统响应于所述整车控制器的功率请求获取所述功率需求。

4.根据权利要求2或3所述的增程器控制方法，其特征在于，所述整车控制器根据所述动力源设备的状态信息以及功率需求确定控制模式，包括：

根据所述高压电池的报错信息和所述驱动电机的报错信息判断所述高压电池和所述驱动电机是否无故障；

若是，根据所述功率需求以及所述高压电池的电荷状态信息确定所述控制模式为第一控制模式；

若否，确定所述控制模式为第二控制模式。

5.根据权利要求4所述的增程器控制方法，其特征在于，所述整车控制器根据所述功率需求以及所述高压电池的电荷状态信息确定所述控制模式为第一控制模式，包括：

将所述功率需求与所述驱动电机的额定功率进行比较；以及，

将所述高压电池的电荷状态与第一预设电荷阈值进行比较，所述第一预设电荷阈值用于表征所述高压电池的最小使能电荷状态；

若所述功率需求小于所述驱动电机的额定功率，且所述高压电池的电荷状态大于所述第一预设电荷阈值时，确定所述第一控制模式为纯电驱动模式；

若所述功率需求大于或者等于所述驱动电机的额定功率，且所述高压电池的电荷状态大于所述第一预设电荷阈值时，确定所述第一控制模式为混合驱动模式；

若所述高压电池的电荷状态小于所述第一预设电荷阈值时，确定所述第一控制模式为驱动及发电模式。

6.根据权利要求4所述的增程器控制方法，其特征在于，若所述高压电池或者所述驱动电机故障，所述整车控制器确定所述第二控制模式为内燃机驱动模式。

7.根据权利要求6所述的增程器控制方法，其特征在于，若所述高压电池的电荷状态大于或者等于第二预设电荷阈值时，所述整车控制器确定所述控制模式为所述内燃机驱动模式，所述第二预设电荷阈值用于表征所述高压电池的最大使能电荷状态。

8.根据权利要求5所述的增程器控制方法，其特征在于，所述纯电驱动模式，包括：

所述整车控制器发送控制指令至所述电池控制器和所述电机控制器；

所述电池控制器控制所述高压电池供电，所述高压电池提供的电能经由电源分配单元分配后到达所述电机控制器和所述驱动电机，所述电机控制器控制所述驱动电机带动所述取力器工作。