[发明专利]一种轴承沟道油孔的加工装置

说明书

本发明公开了一种轴承沟道油孔的加工装置，包括：输送带、磁吸传送机构钻孔机构和间歇传动机构，磁吸传送机构的数量为若干并滑动安装于输送带的表面，钻孔机构活动安装于磁吸传送机构的外周，间歇传动机构固定安装于磁吸传送机构的底面，磁吸传送机构包括设备机台、防护环、间歇传动盘、电极导条以及位于间歇传动盘内侧的磁吸组件。本发明中，通过设置自动化进料卸料结构，利用输送带和磁吸传送机构进行轴承工件的流水线式作业，在间歇传动盘的转动过程中自动将输送带表面输送的轴承工件进行定位，并传动运动至各个钻孔机构表面进行自动化开孔作业，无需人工进行配合，实现大规模流水线化生产提高工作效率。

技术领域

本发明涉及轴承制造技术领域，具体为一种轴承沟道油孔的加工装置。

背景技术

汽车轴承：汽车轴承的主要作用是承重和为轮毂的转动提供精确引导，它既承受轴向载荷又承受径向载荷，是一个非常重要的零部件。传统的汽车车轮用轴承是由两套圆锥滚子轴承或球轴承组合而成的，轴承的安装、涂油、密封以及游隙的调整都是在汽车生产线上进行的。这种结构使得其在汽车生产厂装配困难、成本高、可靠性差，而且汽车在维修点维护时，还需要对轴承进行清洗、涂油和调整。汽车轴承单元是在标准角接触球轴承和圆锥滚子轴承的基础上发展起来的，它将两套轴承做为一体，具有组装性能好、可省略游隙调整、重量轻、结构紧凑、载荷容量大、为密封轴承可事先装入润滑脂、省略外部轮毂密封及免于维修等优点，已广泛用于轿车中，在载重汽车中也有逐步扩大应用的趋势。

现有的技术在对汽车轴承进行沟道油孔钻孔时存在以下问题：在轴承外侧沟道沟道内部开孔中需要轴承外圈的旋转进行多个孔位的开设，目前所采用的方式主要为单一轴承的旋转开设，即采用人工或机械臂将单一轴承放置于开孔机床上，并在开孔后旋转轴承外圈，直至沟道内多个油孔全部开设完成，该种开设方式加工效率缓慢且需配合人工或伺服机械臂进行上料下料，操作繁琐，存在缺陷。

有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供一种轴承沟道油孔的加工装置，来解决目前存在的单一轴承开孔无法实现流水化导致加工效率低的问题，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的。

发明内容

本发明旨在解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

为此，本发明所采用的技术方案为：一种轴承沟道油孔的加工装置，包括：输送带、磁吸传送机构钻孔机构和间歇传动机构，所述磁吸传送机构的数量为若干并滑动安装于输送带的表面，所述钻孔机构活动安装于磁吸传送机构的外周，所述间歇传动机构固定安装于磁吸传送机构的底面，所述磁吸传送机构包括设备机台、防护环、间歇传动盘、电极导条以及位于间歇传动盘内侧的磁吸组件，所述设备机台和间歇传动盘分别位于输送带的下方和顶面上方，所述防护环固定安装于设备机台的表面且套接于间歇传动盘的外周，所述防护环的两侧开设有进料槽和卸料槽，所述间歇传动盘的外周开设有若干传动槽；所述间歇传动盘包括上运动盘和下运动盘，所述磁吸组件的数量为若干均匀固定于上运动盘和下运动盘的内侧与传动槽一一对应，所述设备机台的表面固定安装有位于输送带和间歇传动盘之间的电极导条，所述磁吸组件的底端与电极导条的表面滑动抵接；所述间歇传动机构包括传动架、传动组件、驱动电机和主传动轴，所述传动组件转动安装于传动架的内侧且与驱动电机的输出端传动连接，所述主传动轴转动安装于传动架的表面且顶端贯穿磁吸传送机构并固定套接于间歇传动盘的轴心，所述传动组件包括分别套接于主传动轴和驱动电机输出轴外侧的间歇盘和主动盘，所述主动盘的表面固定安装有摩擦轴块和轴销，所述间歇盘的外周开设有若干均匀间隔交替分布的啮合槽和圆弧抵槽。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述输送带的一侧固定安装有用于驱动输送带运转的输送驱动电机，所述输送驱动电机的输入端电性连接有控制器，所述输送带的表面固定安装有与控制器输入端电性连接的物料传感器。

通过采用上述技术方案，通过物料传感器探测输送带表面轴承运动，控制输送驱动电机的启停和转速，避免大量物料在进料槽出堆积堵塞。